Page 121 - cover-biology-boontieam new28-8 i_coateduv
P. 121
ผ่านพิธีการตรวจปล่อยสินค้า การสืบสวนปราบปราม การอำนวยความสะดวก
และควบคุมทางศุลกากร ตลอดจนการบูรณาการและประสานงานกับหน่วยงานอื่น
ที่เกี่ยวข้อง รวมทั้งการบริการประชาชน ซึ่งจะเห็นได้ว่างานของด่านศุลกากร
มีมากมายหลายอย่าง ครอบคลุมทุกภารกิจในทุก ๆ ด้านภายในเขตพื้นที่รับผิดชอบ
ของด่านศุลกากรที่ดำรงตำแหน่งอยู่ จึงถือเป็นหน้าที่ความรับผิดชอบครั้งสำคัญ
ของ นายด่านฯ ป้ายแดง ที่มีความท้าทายเป็นอย่างมาก
การปฏิบัติงาน ณ ด่านศุลกากรท่าอากาศยานภูเก็ต
นับตั้งแต่มีการประกาศให้ท่าอากาศยานภูเก็ตเป็นสนามบินศุลกากร
กรมศุลกากรได้มอบหมายให้ด่านศุลกากรภูเก็ตจัดเจ้าหน้าที่หมุนเวียนไปปฏิบัติงาน
ประจำท่าอากาศยานภูเก็ต และต่อมาในปี พ.ศ. 2532 ได้ออกกฎกระทรวงตั้งด่าน ภาพที่ทำการด่านศุลกากรท่าอากาศยานภูเก็ต เมื่อปี พ.ศ. 2534
ศุลกากรท่าอากาศยานภูเก็ตขึ้นมาอย่างเป็นทางการ โดยอยู่ในสังกัดสำนักงาน ซึ่งเป็นที่ทำการชั่วคราว อยู่ในอาคารคลังสินค้าของท่าอากาศยานภูเก็ต
ศุลกากรภูมิภาคที่ 5 ตอนที่ได้รับแต่งตั้งให้ไปดำรงตำแหน่งนายด่านศุลกากร (เป็นภาพถ่ายที่ถ่ายในคราวที่ ดร.อรัญ ธรรมโน อธิบดีกรมศุลกากรไปตรวจราชการ)
ท่าอากาศยานภูเก็ตในปี พ.ศ. 2533 นับเป็นนายด่านศุลกากรคนที่ 2 มีอัตรากำลัง
ตั้งแต่นายด่านฯ ลงมาจนถึงพนักงานขับรถยนต์รวมแล้ว 18 คน ต้องรับผิดชอบ ประมาณเวลาตีห้า (05.00 น.) และจะส่งเจ้าหน้าที่กลับหลังเวลาเลิกงานและเวลา
ดูแลการปฏิบัติงานตามภารกิจหน้าที่ความรับผิดชอบของด่านฯ ตลอด 24 ชั่วโมง ประมาณสองทุ่ม (20.00 น.) ทำให้ต้องตื่นตั้งแต่เวลาประมาณตีสี่ (04.00 น.)
เพราะเนื่องจากท่าอากาศยานภูเก็ตเปิดให้บริการตลอดเวลา 24 ชั่วโมง โดยมี เพื่อให้ทันขึ้นรถไปทำงานในเวลาประมาณตีห้า (05.00 น.) กว่าจะได้กลับถึงที่พัก
ภารกิจที่หลากหลายคล้ายกันกับด่านศุลกากรท่าอากาศยานกรุงเทพ (ดอนเมือง) ก็จะเป็นเวลาเกือบสามทุ่ม (21.00 น.) และกว่าจะได้นอนก็สี่ถึงห้าทุ่ม (22.00 -
ที่ต้องให้บริการตลอดเวลา 24 ชั่วโมงเหมือนกัน งานอะไรที่ด่านศุลกากร 23.00 น.) วัฏจักรชีวิตการทำงานเป็นอยู่อย่างนี้ทุกวัน และเนื่องจากท่าอากาศยาน
ท่าอากาศยานกรุงเทพมี ที่ด่านศุลกากรท่าอากาศยานภูเก็ตก็มักจะมีด้วย แม้ว่า ภูเก็ตเปิดให้บริการตลอดเวลา 24 ชั่วโมง จึงต้องจัดเจ้าหน้าที่หมุนเวียนให้อยู่เวร
ปริมาณจะน้อยกว่ามาก แต่ลักษณะงานเหมือนกันและจำเป็นต้องมีเจ้าหน้าที่ โดยนายตรวจศุลกากรจะทำงานติดต่อกัน 3 วัน แล้วได้หยุดพัก 1 วัน ส่วน
อยู่ปฏิบัติงานหรือคอยให้บริการ ไม่ว่าจะเป็นงานการตรวจของติดตัวผู้โดยสาร ศุลการักษ์จะต้องทำงานติดต่อกัน 4 วัน แล้วได้หยุดพัก 1 วัน โดยจะต้องมีการ
ทั้งขาเข้าและขาออก การผ่านพิธีการและตรวจปล่อยสินค้า ร้านค้าปลอดอากร ผลัดกันอยู่เวรที่สนามบินในเวลากลางคืนอย่างน้อยคืนละ 2 คน แม้ว่าจะไม่มี
คลังเสบียงทัณฑ์บน (Catering) และอื่น ๆ โดยมีเครื่องบินเข้า - ออกที่เป็น เครื่องบินขึ้น - ลงในคืนนั้น ๆ แต่ก็ต้องมีคนอยู่ประจำการอย่างต่อเนื่อง สำหรับ
เที่ยวบินตามตารางการบินปกติ (Regular Flight) และเครื่องบินแบบเช่าเหมาลำ ตำแหน่งอื่น ๆ ให้มาทำงานตามปกติและจัดเป็นเวรช่วยปฏิบัติงานเพื่อเสริม
(Charter Flight) ที่มักจะเข้า - ออกในช่วงเวลากลางคืน อัตรากำลังเจ้าหน้าที่ อัตรากำลังในการตรวจผู้โดยสารให้เพียงพอต่อปริมาณงาน โดยถือเป็นการ
มีน้อยมากเมื่อเทียบกับปริมาณงานและจำนวนเที่ยวบินที่ทำการบินขึ้น - ลง โดย ปฏิบัติงานล่วงเวลาในช่วงเวลาที่อยู่เวร ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นการปฏิบัติงาน
ในขณะนั้นปริมาณเที่ยวบินที่ท่าอากาศยานเชียงใหม่และท่าอากาศยานหาดใหญ่ นอกเวลาราชการด้วย ในการจัดเวรปฏิบัติงานดังกล่าวได้ขออนุมัติกรมฯ
รวมกันยังน้อยกว่าท่าอากาศยานภูเก็ต เจ้าหน้าที่ของด่านศุลกากรท่าอากาศภูเก็ต ปฏิบัติงานแตกต่างจากเวลาราชการตามปกติ ซึ่งสามารถทำได้ โดยจะต้องมี
ที่อาศัยบ้านพักข้าราชการของด่านศุลกากรภูเก็ตเป็นที่พัก ซึ่งอยู่ห่างจากสนามบิน ชั่วโมงเวลาการทำงานรวมกันแล้วต้องไม่น้อยกว่าการปฏิบัติงานตามเวลาปกติ
ประมาณ 30 กิโลเมตร ต้องเดินทางไปทำงานแบบไป - กลับ โดยรถยนต์รับส่ง ในแต่ละเดือน และด้วยระยะเวลาการทำงานที่ต้องรับผิดชอบตลอด 24 ชั่วโมง
ของบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ที่จะวนเข้ามารับที่ด่านศุลกากรภูเก็ต ต่อเนื่องทุกวัน แต่อัตรากำลังมีอยู่อย่างจำกัดเพียง 18 คน จึงเป็นช่วงเวลาที่
118 119
