Page 166 - המהפכה הימית
P. 166
| 164פרק שלישי
'חברת ארץ־ישראל לספנות בע"מ'
'חברת ארץ־ישראל לספנות בע"מ' החזיקה בבעלותה את אניית הקיטור (א/ק)
'תל אביב' ,אנייה מעורבת להובלת נוסעים ומשא ,שפעלה בארץ־ישראל בשנים
1936–1935ונחשבת לאניית הנוסעים הארצישראלית הראשונה .את החברה
ייסד איל הספנות היהודי ארנולד ברנשטין מהמבורג שבגרמניה ,שלקראת סוף
שנות העשרים החל להתעניין ביצירת קשרים מסחריים בין המבורג לארץ־
ישראל .עליית היטלר לשלטון בגרמניה זירזה כאמור כמה מבעלי האמצעים
היהודים בגרמניה להגר לארץ ולהוציא את כספם מהמדינה .אחד מהם היה
ברנשטין ,שבסוף 1933ייסד כאמור את 'חברת ארץ־ישראל לספנות בע"מ'
במשותף עם עולי גרמניה נוספים .מנהל החברה וסוכנה בארץ היה ברנרד
הירשקוביץ ,שנחשב בעל ניסיון רב בספנות והיה מוכר בחוגי הספנות בארץ.
בשנת ,1934במסגרת 'הסכם ההעברה' ,קנתה החברה מברנשטין אנייה ישנה
מבין אניותיו .שולב בכך אינטרס של השלטונות הגרמניים ,כיוון ששיפוץ
האנייה סיפק עבודה לעובדים במספנות בהמבורג127.
'תל אביב' הייתה אניית משא בתפוסה של 10,000טון ,ששופצה על ידי
הבעלים החדשים וייעודה שונה לאניית נוסעים .ביכולתה היה להסיע מטען
ו־ 400נוסעים .מהירותה הייתה 14-13קשר ,מהירות שבאותם ימים הייתה
גבוהה מהממוצע .ב־ 17במאי 1935נרשמה 'תל אביב' בנמל חיפה בתור
א/ק ,1ועשרה ימים לאחר מכן ,ב־ 27במאי ,היא הפליגה לראשונה מנמל
חיפה לטרייסט .קו ההפלגה הקבוע שלה היה חיפה-טרייסט-חיפה ,והסבב
ארך כשבועיים128.
האנייה נודעה כמסודרת ונקייה למופת ,תוך הקפדה על רמה גבוהה של תאי
הנוסעים .כך ,לדוגמה ,היה בה אוורור בכל התאים ,ובכך נבדלה מיתר אניות
הנוסעים במזרחו של הים התיכון .האנייה הפליגה בקו חיפה-טרייסט-חיפה
במשך כשנתיים וחצי והייתה ידועה כחלוצה בכמה תחומים שהניחו יסודות
לספנות הלאומית העברית בראשיתה :באנייה הותקנו מטבח וחדר אוכל מיוחד
לאוכלי אוכל כשר ,והיה בה גם בית כנסת .בעליה החליטו לפתוח בה מחלקת
נוסעים אחת בלבד ברמה אחידה ,ובכך הייתה האנייה לחלוצת מחלקת התיירים
במזרח התיכון .הצוות התהלך במדים ,הקצינים בסמל 'מגן דוד' נוסף על הפסים
127הרמן ,הכובשים בים ,עמ' ;64-62הים ,ספינות מספרות ,עמ' ;120-117י' גלבר,
'המדיניות הציונית והסכם ההעברה ,'1935-1933ילקוט מורשת יז ( ,)1974עמ' -97
.152על האינטרס הגרמני בהסכם ההעברה ראוA. Barkai, ‘German Interests in the :
Haavara-Transfer Agreement 1933-1939’, LBI Yearbook 35 (1) (1990), pp. 245-265
128הים ,נתיבי ים ,עמ' ;21הרמן הכובשים בים ,עמ' ;64-62ירקוני ,הים ,עמ' .211
