Page 178 - המהפכה הימית

‫‪ | 176‬פרק שלישי‬

‫בקווים האירופיים הארוכים‪ 158.‬ואולם‪ ,‬עד מהרה התברר שהקווים הארוכים‬
‫אינן רווחיים‪ ,‬והחברה קבעה את הנמלים גאלאץ ובראילה שבדרום רומניה‬
‫כתחנות האחרונות של הקו‪ .‬עיקר פעילותה היה שירות חופי במזרח הים‬
‫התיכון‪ ,‬ואניות החברה פקדו באופן סדיר את נמלי תורכיה‪ ,‬לבנון‪ ,‬מצרים‬
‫וקפריסין‪ 159.‬בשנת ‪ 1936‬הסיעה החברה ‪ 50,000‬טון סחורה והעסיקה ‪40‬‬
‫עובדים יהודים‪ 160.‬אניות החברה נרשמו בארץ‪ ,‬הונף עליהן דגלה של ארץ־‬
‫ישראל ונטען שהחברה עשתה מאמצים להכניס יהודים לעבודות השונות‬
‫באניותיה ולסחור בתוצרת הארץ במידת האפשר‪ 161.‬אלא שחברת 'עתיד'‬
‫התחרתה אף היא בחברות הזרות והוותיקות שפעלו במימיו של מזרח הים‬
‫התיכון וכן בספינות הערביות שהפליגו באזורים הקרובים‪ ,‬שדמי ההובלה‬
‫שלהן היו זולים יותר‪ .‬החברה נקלעה לקשיים כלכליים ומנהליים‪ ,‬וערב‬
‫מלחמת העולם השנייה הוצאו האניות 'ריכרד בורכרד' ו'עליזה' משירות‬

‫והחברה המשיכה לתפעל רק את האניות 'עתיד' ו'עמל'‪162.‬‬
‫כלי השיט של חברת 'עתיד' גויסו במלחמת העולם השנייה לשירות הצי‬
‫המלכותי הבריטי ועסקו בהעברת צבא ואספקה למערכות הקרב השונות‪ ,‬כולל‬
‫הקו המסוכן שבין אלכסנדריה ובין טוברוק הנצורה‪ .‬כאות הוקרה על כך אפשרו‬
‫שלטונות הצי לחברת 'עתיד' לרכוש‪ ,‬תמורת סכום קטן יחסית‪ ,‬כמה אניות‬
‫וספינות מעפילים‪ ,‬שהוחרמו על ידי הבריטים‪ 163.‬לא כל אניות החברה עברו את‬

‫‪ 158‬שם; עלון פרסומי ובו תכנית ההפלגה של אניות החברה לשירות ימי עתיד בע"מ‪ ,‬קיץ‬
‫‪ ,1936‬ראו‪ :‬את"ה‪.iv-250-27-2-246 ,‬‬

‫‪ 159‬א' בן־יעקב‪' ,‬על חברת "עתיד"'‪ ,‬ים ‪ ,)1938( 6‬עמ' ‪.2-1‬‬
‫‪ 1 60‬בר כוכבא מאירוביץ [ככל הנראה]‪ ,‬ספטמבר ‪ ,1937‬אצ"מ‪ ,‬ב‪.S11/14/‬‬
‫‪ 1 61‬א' בן־יעקב‪' ,‬על חברת "עתיד"'‪ ,‬ים ‪ ,)1938( 6‬עמ' ‪ .2-1‬החברה התחייבה בפני החי"ל‬
‫להעסיק באניותיה מספר רב של מלחים ועובדים יהודים‪ ,‬ואילו החי"ל התחייב לעזור‬
‫בקיום הקו על ידי תעמולה והשפעה על הגורמים השונים‪ ,‬כגון ציבור היבואנים‬
‫והיצואנים‪ ,‬להשתמש בשירותי חברת 'עתיד'; עדות יאיר ברקר‪ ,‬שעבד שנתיים על‬
‫אניית 'עמל' ו'עתיד' של חברת 'עתיד'‪ ,‬בשנים שלפני מלחמת העולם השנייה‪ ,‬ראו‪:‬‬

‫יאיר ברקר‪ ,‬ריאיון‪.‬‬
‫‪ 1 62‬ירקוני‪ ,‬הים‪ ,‬עמ' ‪ .198‬עדות מפורטת על האנייה 'עמל' והעבודה עליה בשלהי מלחמת‬

‫העולם השנייה‪ ,‬ראו‪ :‬אוירבך‪ ,‬ים רוגש‪ ,‬עמ' ‪.41-26‬‬
‫‪ 163‬היו אלה האניות 'עליזה' (לפנים ליזל)‪' ,‬ענטר' (לפנים 'לס פרלס'‪ ,‬שטורפדה ב־‪1941‬‬
‫על ידי צוללת איטלקית)‪' ,‬עמוס' (לפנים 'ארטימיסיה')‪' ,‬עמטוס' (ב־‪ 1942‬עלתה על‬
‫שרטון בנמל לטקיה והתפרקה) ושתי מפרשיות — 'עגור' (נמכרה ב־‪ 1942‬בשל עלויות‬
‫גבוהות) ו'עדינה'‪ .‬נוסף על אלה היו לחברה מפרשית ממונעת 'לילי' (טובעה על ידי‬
‫צוללת איטלקית) והספינה 'מחסן' (טבעה בסערה במימי מצרים ב־‪ .)1943‬ראו‪ :‬הרמן‪,‬‬

‫הכובשים בים‪ ,‬עמ' ‪ ;55-54‬הים‪ ,‬בנתיבי ים‪ ,‬עמ' ‪.61-59‬‬