Page 300 - לכבוש את חיפה להעלאה לאתר
P. 300
298הדוח הצבאי על סוריה1911 ,
תיאור מפורט של הצירים
.1מסילת יפו–ירושלים
(מקור :סגן-אלוף מונסיל 1905 ,ותוספות ממקורות שונים)
תיאור מפורט של המסילה:
אורך המסילה 86.6ק"מ (בערך 52מילין) והיא ברוחב צר של מטר אחד .מצאי
הקטרים והקרונות קטן אך מספיק ,שכן השירות אטי מאוד – רכבת אחת ליום בכל
כיוון בתוספת רכבות סחורות מזדמנות .הזמן לעלות מיפו לירושלים הוא כמעט
שלוש שעות וחצי.
אורך הדרך לירושלים הוא רק 65ק"מ ולפיכך קצר יותר .מסיבה זו משתמשים
שירותי הדואר האוסטריים והצרפתיים לירושלים במרכבת דואר הנוסעת בלילה.
השיפוע הוא בדרך כלל 1/62מכיוון יפו .הרכבת מורכבת לרוב מקטר ,שלושה
קרונות נוסעים וקרון מטען.
אין כרגע כוונה להאריך את המסילה .הירידה לבקעת הירדן העמוקה ,המצויה
מזרחית לירושלים ,תלולה מכדי לרדת בה ברכבת מירושלים .לבד מזאת ,סביר
שליריחו תגיע מסילה מבית שאן ,שתהיה ענף של רכבת חיפה–דמשק.
ניתן בנקל לסלול ענף של הקו מרמלה לעבר עזה ,שיתחבר למערכת המצרית,
הגם שרוחבו יהיה שונה .כרגע אין הדבר מתוכנן.
מאחר שיפו היא נמל גרוע ביותר ,הוצע לסלול מסילה מלוד צפונה לחיפה,
שתחצה את מישור החוף הפורה ,תחלוף על פני המושבה היהודית המשגשגת
זמרין ואשר סלילתה תהיה זולה יחסית .אפשרות זו אכן תישקל לכשתהפוך חיפה
לנמל וכאשר ייפתח הקו לדמשק.
תחנת יפו היא המתחם הראשי של הקו .היא מצויה בצדה המזרחי של העיר
וכ 800-מטר מבית המכס והשוק המרכזי .נראה ששלוחה קצרה מבית המכס נחוצה
בדחיפות ,כיוון שכיום הסחורות מובלות על גבי גמלים או כרכרות מהתחנה
לרציף.
הזיכיון לסלילתו של הקו ,בתוספת הזכות לסלול ענפים לשכם ולעזה ,ניתנה
ב 1888-לנתין עות'מאני ,יּוסּוף נרֹון [שיבוש השם יוסף נבון] אפנדי ,שהעביר
את זכויותיו לבעלים הנוכחיים ,חברת 'המסילה העות'מאנית לקו יפו–ירושלים
וענפיו' (‘Société du Chemin de Fer Ottoman de Jaffa–Jerusalem
