Page 55 - לכבוש את חיפה להעלאה לאתר
P. 55

‫מודיעין לקראת מבצע  ‪53‬‬

‫פעולה עם הבריטים‪ .‬כמוהם‪ ,‬העריך‪ ,‬עשויים גם שבטים בדואיים וחלקים שונים‬
‫באוכלוסייה הערבית לנקוט עמדה פרו‪-‬בריטית‪ ,‬אם ישתכנעו שהפעולה הצבאית‬
‫מכוונת נגד השלטון העות'מאני‪ .‬עם זאת‪ ,‬הוא המליץ שלא לעודד מרד כללי נגד‬
‫העות'מאנים במקרה של פלישה‪ ,‬מחשש שמרד כזה עלול לצאת משליטה‪ ,‬לערער‬
‫את הסדר הציבורי ובסופו של דבר לפגוע בלגיטימיות של הפעולה הבריטית‪,‬‬

                                                        ‫ובכך יעלה נזקו על תועלתו‪.‬‬

                    ‫איור ‪ :2‬תחנת ָק ְל ָעת א־ ֻּמ ָדָוָרה של הרכבת החג'אזית‬

‫גרסאות גלויות ומעודכנות של החלק בדוח שעסק במסילה החג'אזית מצאו‬
‫את מקומן בכתבי עת מקצועיים בריטיים ואמריקניים‪ ,‬ביניהם רבעון החברה‬
‫המלכותית הגיאוגרפית‪ ,‬שלה אף תרם ‪ 23‬תצלומים של המסילה ושל תחנות‬
‫רכבת עיקריות לאורכה‪ ,‬לאחר ש'ניצל את ההזדמנות שנקרתה בדרכו בעת‬
‫ביקורו לאחרונה כדי להשיג תמונות מצוינות'‪ .‬בכך לא רק ביסס את מומחיותו‬
‫באזור גם בעיני המלומדים האזרחיים‪ ,‬אלא אף תרם‪ ,‬במכוון או באקראי‪ ,‬לחיזוק‬
‫עילתו המוצהרת של הסיור — העמקת הלימוד הלגיטימי של גיאוגרפיית המזרח‬
‫(שבע מהתמונות צורפו למאמר המודפס)‪ 112.‬מונסיל הוא לפיכך דוגמה לקשרים‬
‫ההדוקים שבין הממסד הצבאי לבין סביבת המחקר המדעי האזרחי‪ ,‬שאפיינו כל‬

                  ‫כך את החברה האימפריאלית האירופאית בכלל והבריטית בפרט‪.‬‬
‫לא עבר זמן רב מאז שובו של מונסיל לבריטניה וכבר ביקשו משרדי החוץ‬
‫והמלחמה לרותמו למשימה נוספת‪ .‬בסוף ‪ 1907‬ביקשה בריטניה לסייע ביישוב‬
‫סכסוך שפרץ בין אסתנבול לטהראן על מיקומו של קו הגבול ביניהן‪ ,‬שבעקבותיו‬
‫השתלטו כוחות עות'מאניים על שטחי גבול בצפון‪-‬מערב פרס‪ 113.‬לונדון ביקשה‬
‫להציע את מונסיל כבורר מטעמה בוועדת בוררות שקמה בהשתתפות שתי‬
‫המעצמות המעורבות‪ ,‬בריטניה ורוסיה‪ ,‬ולהסתמך בקביעת הקו על תוואי שהוא‬

‫‪ 	112‬מונסיל‪ ,‬רכבת ח'גאזית; מונסיל‪ ,‬אלף מילין‪ .‬דיווח על הענקת התצלומים לחברה המלכותית‬
                                                  ‫הגיאוגרפית‪GJ, 30, 6 (1907): 691-692 :‬‬

                                       ‫‪ 	113‬על הסכסוך‪ :‬אטיש‪ ,‬הגבול העות'מאני‪ ,‬עמ' ‪.283-229‬‬
   50   51   52   53   54   55   56   57   58   59   60