Page 29 - tmp_Neat
P. 29

29
        đô thị                                                                                    Thứ Hai l 29/4/2024



                                                   Phát triển đồng bộ






        Hà Nội sẽ tập trung cao độ nguồn           để hút khách đi xe buýt
        lực để hoàn thành 7 dự án đường
        vành  đai,  các  trục  đường  hướng
        tâm, kết nối vùng. Cùng đó, chuyển
        đổi  các  phương  tiện  xanh,  sạch;
        nâng tỷ lệ vận tải hành khách công
        cộng  đến  năm  2025  -  2026  lên
        khoảng 30%.
               Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội
                         Dương Đức Tuấn




        Theo kế hoạch đầu tư công trung
        hạn trong nhiệm kỳ này của Hà Nội,
        lĩnh vực giao thông chiếm đến 65%
        tổng kế hoạch vốn. Nguồn lực dành
        cho hạ tầng giao thông là 127.000
        tỷ  đồng  trên  tổng  số  195.000  tỷ
        đồng trong cả trung hạn.




                                                                                                                                    Để  xe  buýt  trở  nên
        vực phía Nam TP. Hay như với cầu Hồng                                                                                       hấp dẫn hơn, cần tổ
        Hà và Mễ Sở trên đường Vành đai 4, từ                                                                                       chức lại giao thông,
        thực tiễn triển khai cần tách ra để thực                                                                                    hướng  tuyến  cho
        hiện đầu tư công, xây dựng trước nhằm      Hành khách sử dụng thẻ vé xe buýt điện tử tại Bến xe Kim Mã. Ảnh: Công Hùng  phù  hợp,  tránh  ùn  tắc.  Bên
        bảo đảm khi dự án thành phần đường                                                                                 cạnh đó, ngoài nâng cao chất
        song hành chính thấp hoàn thành là có                                                                              lượng phương tiện, đào tạo lái
        thể bảo đảm kết nối ngay mà không phụ      Theo Sở GTVT Hà Nội, tính đến      khai thác của nhóm tuyến nội thành chỉ  xe, ứng dụng công nghệ, kiểm
        thuộc vào phần đường trên cao, sớm         tháng 4/2024, TP có 152 tuyến      đạt 12,7km/giờ. Tỷ lệ người dân tham  tra kiểm soát, xử lý vi phạm,
        phát huy hiệu quả đầu tư Dự án Vành đai    buýt đang khai thác vận hành,      gia vẫn chưa đáp ứng được mong       thông  tin  tuyên  truyền…,
        4 - Vùng Thủ đô.                           trong đó có 128 tuyến buýt trợ     muốn. Một số cơ chế chính sách hỗ trợ  phải nhìn nhận lại việc ưu tiên
           Bên cạnh đó Sở GTVT Hà Nội đang         giá; 8 tuyến buýt không trợ        đổi mới phương tiện cho DN vẫn còn   cho xe buýt. Sở GTVT Hà Nội,
        nghiên cứu, chuẩn bị phương án đầu tư      giá; 13 tuyến buýt kế cận và 3     khó tiếp cận. Việc mở rộng mạng lưới  Trung tâm Quản lý giao thông
        một số hầm chui gồm: hầm chui Hoàng        tuyến City tour. Mạng lưới xe      chưa đáp ứng được hết nhu cầu đi lại  công  cộng  Hà  Nội  cần  phối
        Quốc Việt, Mễ Trì. Đối với các hầm chui,   buýt đã tiếp cận đến tất cả        của Nhân dân, bởi một số nơi người   hợp  chặt  chẽ  với  DN  vận  tải,
        lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cho biết, sẽ       quận, huyện, thị xã. Bên cạnh      dân chưa tiếp cận được xe buýt. Hiện  chính  quyền  địa  phương  tập
        sớm báo cáo lên UBND TP để trình HĐND      đó, đã kết nối với 8 tỉnh thành    nay, trên địa bàn Hà Nội còn 66 xã chưa  trung rà soát mạng lưới, đánh
        TP thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu     lân cận: Hưng Yên, Hà Nam,         có xe buýt tiếp cận do điều kiện về hạ  giá hiệu quả các tuyến xe buýt
        tư ngay trong kỳ họp vào tháng 6 tới.      Bắc Ninh, Bắc Giang, Hải           tầng chưa cho phép. Việc áp dụng khoa  để có điều chỉnh cho phù hợp,
        Nếu được HĐND TP thông qua, các dự án      Dương, Hòa Bình, Vĩnh Phúc,        học công nghệ trong quản lý điều hành  tăng  khả  năng  tiếp  cận  của
        hầm chui, đặc biệt là hầm chui Cổ Linh sẽ  Nam Định.                          giao thông mới chỉ ở giai đoạn đầu...  người dân.
        được phê duyệt trong tháng 9 và có thể                                           Chị Nguyễn Thị Nhàn, trú tại quận   Chuyên gia giao thông, thạc sĩ
        khởi công trong năm 2024. Tổng mức         Phương tiện giao thông             Hà Đông, Hà Nội chia sẻ: “Tôi sử dụng                Đỗ Cao Phan
        đầu tư của mỗi hầm chui chỉ khoảng 600     công cộng nòng cốt                 tàu điện, xe buýt là phương tiện đi lại
        - 700 tỷ đồng nhưng lại có thể giải quyết                                     chính. Hầu hết các tuyến đường ở nội
        đa mục tiêu chứ không chỉ hạn chế ùn          Toàn mạng lưới xe buýt có trên  thành đã có xe buýt phủ sóng nên việc  Ngoài ra, để giải quyết các tồn tại,
        tắc giao thông.                            4.700 điểm dừng, 350 nhà chờ, 5 điểm  đi lại khá thuận lợi. Tuy nhiên, thời  hạn chế của mạng lưới xe buýt, cần
           Chuyên gia giao thông, thạc sĩ Đỗ       trung chuyển, 130 điểm đầu cuối,   gian di chuyển của xe buýt quá lâu,  đánh giá tổng thể mạng lưới xe buýt
        Cao Phan nhận định: “Từ việc phân loại     12,9km đường dành riêng cho xe buýt.  nhất là vào giờ cao điểm. Bên cạnh đó,  làm cơ sở đề xuất các giải pháp nhằm
        ưu tiên đầu tư, điều chỉnh dự án theo      Tổng số phương tiện xe buýt hiện nay  một số tuyến xe buýt vẫn còn lộ trình  điều chỉnh, nâng cao chất lượng dịch vụ
        thực tiễn cho đến tính toán đa nhiệm với   là 2.185 xe, trong đó, xe buýt trợ giá  vòng vèo, quá dài nên nhiều lúc tôi  và sản lượng vận tải hành khách công
        từng công trình, Hà Nội đang cho thấy      1.908 xe với 281 xe sử dụng năng lượng  phải sử dụng xe cá nhân hoặc taxi, xe  cộng trên địa bàn TP Hà Nội.
        tư duy đầu tư, phát triển HTGTK rất        sạch, 139 xe CNG (sử dụng khí thiên  ôm để di chuyển”.                   Tổng Giám đốc Tổng Công ty Vận tải
        mạch lạc, mới mẻ và hiệu quả”. q           nhiên nén) và 142 xe buýt điện, đạt                                    Hà Nội Nguyễn Thanh Nam cho rằng,
                                                   14,7% và trên 1.200 xe đạt tiêu chuẩn  Rà soát tổng thể mạng lưới      Hà Nội cần tiếp tục, kiên trì triển khai
                                                   khí thải Euro IV trở lên. Theo đánh giá                                các làn đường ưu tiên cho xe buýt theo
                                                   của Trung tâm Quản lý giao thông công  Giám đốc Trung tâm Quản lý giao  kế hoạch. Việc này, sẽ làm tăng tốc độ
                                                   cộng Hà Nội, chất lượng đoàn xe được  thông công cộng Hà Nội Thái Hồ   khai thác chạy xe, giảm đáng kể thời
        hành thông suốt của tuyến đường            nâng cao, chủng loại xe hoạt động đa  Phương cho rằng, để vượt qua những  gian chuyến đi cho hành khách, yếu tố
        Vành đai 3 trên cao, đoạn trong khu        dạng phù hợp với điều kiện hạ tầng khu  thách thức, giải quyết các vấn đề phát  khuyến khích hấp dẫn người dân đi lại
        vực nội đô để phục vụ Nhân dân đi lại      vực; thông tin về mạng lưới phục vụ  sinh và phát triển hệ thống giao thông  sử dụng dịch vụ xe buýt. Đây là một
        được an toàn và thuận lợi.                 người dân được kịp thời (ứng dụng tìm  đô thị, thì một trong những giải pháp  trong những yếu tố tiên quyết cho xe
           Tiếp nối những kết quả trên, mới        buýt, busmap,…). Việc lựa chọn đơn vị  khả thi, cơ bản và quan trọng hàng đầu  buýt phát triển và lưu thông trong điều
        đây, Thành ủy, UBND TP, Sở GTVT, các       cung cấp dịch vụ được tuân thủ theo  là phát triển và tiếp tục trợ giá cho hệ  kiện giao thông hỗn hợp. Cùng với đó,
        ban, ngành, địa phương đang tập            đúng quy định; hệ thống định mức đơn  thống vận tải hành khách công cộng  cần ban hành quy định về tiêu chuẩn
        trung mạnh cho đầu tư, phát triển hạ       giá từng bước đã được cải thiện cập  tiên tiến và thân thiện môi trường. “Để  diện tích, các tiện ích tối thiểu cho bố trí
        tầng giao thông bắt đầu từ việc tháo       nhật hoàn thiện. Ngoài ra, hình thức vé  mạng lưới xe buýt hoạt động hiệu quả  điểm đầu cuối, trung chuyển,… Chính
        gỡ khó khăn, vướng mắc trong cơ            xe buýt tại Hà Nội đa dạng với nhiều đối  cần nghiên cứu triển khai ứng dụng  sách về ưu tiên quỹ đất cho xây dựng
        chế, chính sách. Đặc biệt, Dự thảo         tượng khác nhau; xe buýt xanh, sạch  công nghệ điều hành thông minh trên  điểm trung chuyển, dừng đỗ phương
        Luật Thủ đô sửa đổi đã được TP xây         thân thiện với môi trường bước đầu đã  xe buýt với chức năng điều hành trực  tiện công cộng, trong đó có xe buýt. Có
        dựng rất công phu, hướng tới giải          được triển khai.                   tuyến giữa lái xe và Trung tâm điều  sự phối hợp về quy hoạch sử dụng đất
        quyết những vấn đề cốt tử của đầu tư          Tuy nhiên, xe buýt của Hà Nội vẫn  hành; tiếp tục hoàn thiện, phát triển hệ  và quy hoạch phát triển giao thông
        hạ tầng. Đây là những nỗ lực quan          chưa đạt được như kỳ vọng khi thời  thống thông tin hành khách, bản đồ xe  công cộng của TP. Các chính sách
        trọng nhằm giúp Hà Nội bứt phá             gian di chuyển dài, tốc độ di chuyển  buýt, phần mềm tìm buýt, busmap và  khuyến khích đầu tư đổi mới phương
        mạnh mẽ, hiệu quả hơn nữa của hạ           còn chậm. Theo tính toán của Trung  phát triển hệ thống bảng điện tử tại các  tiện sử dụng năng lượng xanh cần được
        tầng giao thông trong những năm tới.       tâm Quản lý giao thông công cộng Hà  nhà chờ, điểm đầu cuối” - ông Thái Hồ  quan tâm, tạo điều kiện hơn.
                             Đặng Sơn              Nội, vào khung giờ cao điểm, tốc độ  Phương nhìn nhận.                                    Phạm Công
   24   25   26   27   28   29   30   31   32   33   34