Page 33 - Январь

СОВЕТЫ СПЕЦИАЛИСТОВ

Вагон-пусковая установка оборудован откры-
вающейся крышей и устройством для отвода кон-
тактной сети. Вес ракеты – около 100 тонн. Для
решения проблемы перегруза пускового вагона
применены специальные разгрузочные устройства,
перераспределяющие часть веса на соседние ваго-
ны.
Получив приказ на запуск, «ядерный поезд»
останавливается и фиксирует себя на железнодо-
рожном полотне. Над составом поднимается специ-
альное устройство, которое отводит в сторону кон-
тактную сеть. В это время в боеголовки ракет уже
Рис. 3. Вагон – пусковая установка.
загружается полетное задание с уточненными коор-
динатами места старта и цели. Распашные крыши вагонов, в которых находятся в своих
транспортно-пусковых контейнерах (ТПП) ракеты, отходят в сторону. Мощные домкраты
поднимают ТПП в вертикальное положение. Получив команду на запуск, ракета выбрасы-
вается из контейнера на 20 - 30 м пороховым аккумулятором давления, импульсы коррек-
ции уводят ее чуть-чуть в сторону от пусковой, а потом включается маршевый двигатель,
который с ревом уносит «Молодца» в небо, оставляя за собой густой шлейф дыма, харак-
терный для твердотопливных ракет.
Ракета имеет оригинальный раскладной обтекатель головной части. Такое решение
применено для уменьшения длины ракеты и её размещения в вагоне. Длина ракеты со-
ставляет 22,6 метра.
Пуск ракет мог осуществляться с любой точки маршрута. Алгоритм запуска следую-
щий: состав останавливается, специальное устройство отводит в сторону и закорачивает
на землю контактную сеть, пусковой контейнер принимает вертикальное положение. По-
сле этого может быть осуществлён миномётный старт ракеты. Уже в воздухе ракета откло-
няется с помощью порохового ускорителя и только
после этого запускается маршевый двигатель. От-
клонение ракеты позволяло отвести струю марше-
вого двигателя от пускового комплекса и железно-
дорожного пути, избежав их повреждений. Время
на все эти операции от получения команды из Ген-
штаба до пуска ракеты составляло до трёх минут.
Пусковая установка 15П761 разработана в
КБ специального машиностроения (КБСМ) под ру-
ководством главного конструктора Уткина А.Ф. на
базе четырехтележечного восьмиосного вагона гру-
зоподъемностью 135 тонн. Транспортно-пусковой
контейнер (ТПК) оснащен системой термостатиро- Рис. 4. Вагон - пусковая установка оборудован
открывающейся крышей.

Станочный парк 33