Page 34 - Январь

СОВЕТЫ СПЕЦИАЛИСТОВ

вания и автоматикой пуска ракеты. Подъем ТПК в вертикальное положение осуществля-
ется пневматическим приводом с помощью ПАДа. Вагон – пусковая установка оборудован
открывающейся крышей с гидравлическим приводом и устройством для отвода контактной
сети. Даже уменьшение массы ракеты на 1,5 тонны по сравнению с шахтным вариантом не
позволило уложиться в допустимую осевую нагрузку на путь. Для решения этой проблемы
применены специальные «разгрузочные» устройства, перераспределяющие часть веса на
соседние вагоны.
Конструкторам пришлось решать сразу несколько головоломных задач, связанных с
размещением РТ-23 на железнодорожном шасси. Уникальна конструкция вагона-пусковой.
Нагрузка на его колесные пары и без того в 1,5 раза превышала установленную норматив-
ными документами МПС. Непосредственно же в момент старта нагрузка сначала резко воз-
растала, а затем столь же стремительно уменьшалась на сотню тонн. Для того чтобы это не
приводило к разрушению пусковой на колесах, был создан специальный 3-вагонный сцеп:
в момент старта 2 соседних вагона сначала поддерживают пусковой, а потом, наоборот,
догружают его, прижимая к рельсам.
Столь же необычна и конструкция самой ракеты. Поскольку ее необходимо было
«вбить» в жестко заданные габариты вагона-носителя, ком-
поновка просчитывалась буквально до миллиметра. И все
равно, чтобы вписаться в габариты, пришлось «сократиться»
на головной обтекатель, который стал в итоге «надувным», он
меняет геометрию уже после выхода ракеты из контейнера.
Ракета имеет оригинальный обтекатель головной части с из-
меняемой геометрией. Металлическая гофрированная встав-
ка под действием внутреннего давления, создаваемого специ-
альным аккумулятором давления, в полёте распрямлялась,
приобретая вид конуса вращения. Такое решение применено
для уменьшения габаритной длины ракеты и ее размещения в
вагоне.
Необычен маневр отклонения ракеты в момент запуска
маршевого двигателя первой ступени Необходимость этого
«танца» связана даже не столько с заботой о сохранности ва-
гона-пусковой, сколько с тем, что в противном случае выйдут
из строя сами железнодорожные пути: струей ракетных газов
аккуратненько сметет всю щебенку в радиусе ближайших 100
м. Поэтому после пуска комплекс может принять вид первона-
чального обычного железнодорожного состава, восстановить
контактную сеть, и продолжать двигаться в предписанном на-
правлении.
А ведь в составе «ракетного поезда» имеется еще и уни-
Рис. 5. Ракета «Молодец» в боевом кальный командный модуль, особенностью которого стала по-
положении.
вышенная защита от мощного электромагнитного излучения

34 Станочный парк