Page 35 - Январь

СОВЕТЫ СПЕЦИАЛИСТОВ

контактной сети. Для него разработаны уникальные антенны спецсвязи, которые гаранти-
рованно обеспечивают прием сигналов боевого управления через радиопрозрачные кры-
ши вагонов. Наружу-то их выводить было никак нельзя, поскольку БЖРК должен во всем
походить на обычный поезд.
Наконец, обеспечена полная автономность «ракетного поезда» во время его выходов
на маршруты боевого патрулирования, протяженность которых достигает 1,5 - 2 тыс. км.
Расчёты, проводимые американскими специалистами применительно к железнодо-
рожному варианту базирования МБР «MX» для железнодорожной сети США, показывают,
что при рассредоточении 25 составов (в два раза большее количество, чем имела на во-
оружении Россия) на участках железной дороги общей протяженностью 120 тыс. км (что
намного больше протяжённости главного пути российских железных дорог) вероятность
поражения состава составляет всего 10% при использовании для нападения 150-ти МБР
типа «Воевода». Комплекс претерпел различные испытания и пробные пуски, все время
получая превосходные оценки.
Главные вагоны БЖРК – это те, в которых располагаются ракетный комплекс (PC-22
(по западной классификации «Скальпель») и командный пункт боевого расчета. «Скаль-
пель» весит более ста тонн и «достает» на дальность в 10 тысяч километров. Ракеты твер-
дотопливные, трехступенчатые, с десятью полумегатонными ядерными блоками индивиду-
ального наведения на каждой. Можно представить разрушительную мощь этих достаточно
безобидных с виду эшелонов! Ракетные поезда стали постоянной головной болью амери-
канцев. Пентагон тратил на их отслеживание больше средств. Двенадцать спутников-раз-
ведчиков искали их по всей нашей стране и даже из космоса не могли отличать эти поез-
да-призраки от обычных рефрижераторов.
И сравнительная стоимость комплекса относительно аналогичного ниже на порядок.
Ведение проектирования с применением блоч-
ных и блочно-комплектных конструкция имеет
ряд преимуществ и позволяет быстро, экономич-
но возводить объекты и эффективно их эксплуа-
тировать.
Основными средствами для реализации
являются совершенствования в области управ-
ления, организации, технологии и техники, кон-
структивно-компоновочных решений отдельных
блочных устройств и объектов в целом, эксплу-
атации проектируемого наземного объекта, его
строительства и производства входящих в него
установок, оборудования, конструкций и мате-
риалов, базирующиеся на устранении функци-
ональной, информационной и конструктивной
Рис 6. Газонефтеперекачивающие агрегаты с высо- избыточности и достижения малообъемности со-
кой степенью готовности на рабочей площадке.
оружений наземного объекта путем:

Станочный парк 35