Page 149 - E-BOOK_GAS_TURBINE_ENGINE

Perlu diperhatikan: Selama perawatan, penyerap (desiccant) debu

harus selalu dimonitor, apabila desiccant sudah jenuh dan tidak dapat lagi
menyerap debu, maka desiccant harus segera diganti dengan yang baru.

Desiccant diperiksa setiap 2 minggu apabila pesawat terbang
ditempatkan di ruang terbuka dan 1 bulan sekali jika pesawat

ditempatkan di tempat yang tertutup. Preservation tidak harus dilakukan

kembali jika kelembaban udara dibawah 40%, namun jika lebih dari 40%,
maka harus dilakukan preservation kembali.

Apabila engine tidak dinyalakan lebih dari 90 hari, maka bisa
dilakukan engine oil preservation dengan cara:

a) Tutup shut off valve, kemudian engine di “start” tanpa ignition,
sampai tekanan oli naik dan Ng (N1) aktif.

b) Kuras oli dari tanki, accessories gear box dan propeller reduction

gear box.
c) Ketika lobang penguras sudah terbuka, engine di start kembali

sampai semua oli terkuras habis. Proses starting ini harus dilakukan

dalam waktu yang sesingkat mungkin, karena engine yang berputar
tanpa oli sangat berbahaya.

d) Lepaskan saringan oli.
e) Biarkan oli yang yang ada pada saringan menetes selama kurang

lebih 1,5 jam.
f) Pasang kembali saringan oli dan tutup semua lobang saluran penguras

oli.

g) Pindahkan wadah tempat penampungan oli.
h) Tutup semua lobang untuk menghindari benda asing atau uap air

masuk ke dalam.
i) Pasang penutup saluran oli, dan tulis tanggal perawatan.

j) Pasang alat pengukur kelembaban (humidity indicator).

Setelah memahami tentang preservation, sekarang kita akan belajar

bagaimana prosedur depreservation, yaitu:

SMK PENERBANGAN AERO DIRGANTARA

137