Page 150 - E-BOOK_GAS_TURBINE_ENGINE

a) 0 s/d 7 hari engine off tidak perlu ada penindakan.

b) 7 s/d 28 hari engine off desiccant harus dikeluarkan dan
memastikan bahwa semua penutup telah dibuka.

c) 28 s/d 90 hari engine off penindakan seperti pada poin “b”
dan terhadap fuel system telah selesai dilakukan depreservation.

d) 91 hari engine off atau lebih secara ke seluruhan engine

telah selesai depreservation dan oil system telah diservis.

4. Perbaikan Komponen Utama Gas Turbine Engine
Dalam melakukan perawatan pesawat harus sangat hati-hati dan

dibutuhkan ketilitian yang maksimal, untuk meminimalisir sekecil apapun
kesalahan yang pada ujungnya akan berakibat fatal, baik terhadap

manusia maupun lingkungan. Dengan demikian, setiap prosedur yang

telah dibuat harus dipatuhi dengan sebaik-baiknya.

a. Compressor section

Pada saat pesawat berada di darat, sangat besar kemungkinan
tersedotnya debu atau partikel lainnya disekitar tempat pesawat parkir,

apabila dibiarkan terlalu lama maka akan menurunkan efisiensi blade,
engine performance, dan tidak menutup kemungkinan akan terjadi

kerusakan yang fatal pada komponen engine. Oleh karena itu,
pemeriksaan berkala dan melaksanakan pemeliharaan terhadap

komponen kompresor sangat diperlukan.Kerusakan kecil bilah axial

compressor masih bisa diperbaiki, asalkan blade tersebut masih dalam
batas aman untuk digunakan kembali. Perbaikan blade menggunakan

magnetic atau dengan mengoleskan flourescent penetrant dye check
pada dinding blade. Setelah permukaan yang berbekas digosok, maka

permukaan akan menjadi halus kembali. Kerusakan menyeluruh pada
ujung depan dan belakang yang terlihat pada sisi yang berlawanan dari

blade biasanya dapat diterima tanpa harus dilakukan pengerjaan ulang,

asalkan kerusakan tersebut hanya pada setengah bagian luar blade, dan

SMK PENERBANGAN AERO DIRGANTARA

138