Page 87 - PIMS_Pocket Book_Test

๊
B4.8.3.2 ก�รวิเคร�ะห์ขีดคว�มส�ม�รถและข้อจำ�กัดก�รส่งก�ซ บริห�รจัดก�รและว�งกลยุทธ์แผนง�นเพิ่มคว�มส�ม�รถในก�รส่งก�ซ B4.8.5.4 ก�รกำ�หนดกระบวนพิจ�รณ�จุดเชื่อมต่อ อนุมัติแบบก่อสร้�ง ตรวจสอบก�รเชื่อมต่อโครงข่�ยท่อส่งก๊�ซฯ ของลูกค้� และผู้ผลิตร�ยใหม่
๊
๊
ก�รขย�ยอ�ยุ ก�รยกเลิกก�รใช้ง�นระบบท่อส่งก�ซ ให้สอดคล้องและรองรับต�มคว�มเปลี่ยนแปลงของโครงข�ยท่อส่งก�ซฯ B4.8.5.5 ก�รพิจ�รณ�อนุมัติก�รเชื่อมต่อโครงข่�ยท่อส่งก๊�ซฯ ของลูกค้� และผู้ผลิตร�ยใหม่
่
๊
B4.8.3.3 ก�รบริห�รก�รใช้โครงข่�ยท่อส่งก๊�ซในระยะย�ว ทั้งด้�นปริม�ณ คุณภ�พ และก�รใช้เชื้อเพลิงในก�รขนส่งก๊�ซฯ B4.8.5.6 ก�รบริห�รสัญญ�ก�รให้บริก�รและ IA ของส�ยง�น ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับ Regulated Business และ TPA มี โดยควบคุม
ติดต�ม และเจรจ�ต่อรองกับ Shipper/ลูกค้�ภ�ยในและภ�ยนอก ปตท.
B4.8.4 ก�รบริห�รก�รปฏิบัติก�รขนส่งก๊�ซธรรมช�ติท�งท่อ (System Operator)
องค์กรต้องจัดทำ�แผนรับ-จ่�ยก๊�ซฯ กำ�หนดวิธีก�รในก�รขนส่งก๊�ซฯ และควบคุมก�รขนส่งก๊�ซฯ จ�กจุดรับก๊�ซไปยังลูกค้� เพื่อสร้�ง
สภ�วะสมดุลในระบบท่อให้มีเสถียรภ�พ มีคว�มปลอดภัยสูงสุด เป็นไปต�มข้อกำ�หนดทั้งคุณภ�พและปริม�ณ ต�มแผนก�รขนส่งก๊�ซฯ / B4.9 ก�รขนส่งก๊�ซธรรมช�ติสำ�หรับย�นยนต์, ผลิตภัณฑ์จ�กก๊�ซธรรมช�ติ,
ข้อตกลง / สัญญ� กับ Shipper และลูกค้� ตลอดจนทำ�ให้ระบบท่อส�ม�รถใช้ประโยชน์ในก�รขนส่งก๊�ซฯ ได้เต็มประสิทธิภ�พอย่�ง ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและปิโตรเคมี
ต่อเนื่อง ทั้งในเวล�ปกติและขณะเกิดเหตุก�รณ์ต่�ง ๆ รวมทั้งต้องควบคุม Gas Loss / Gain ที่เกิดขึ้นในระบบท่อด้วย โดยคำ�นึงถึง
B4.8.4.1 ก�รจัดทำ�แผนก�รขนส่งก๊�ซฯ ร�ยวัน รวมถึงแผนก�รจัดส่ง / แผนซ่อมบำ�รุงของผู้ผลิต แผนก�รรับก๊�ซฯ / แผนซ่อมบำ�รุง (NGV, NG Product, Petroleum, and Petrochemical Product Logistics)
๊
๊
ของลูกค้� แผนก�รปฏิบัติก�ร / บำ�รุงรักษ� / ปรับปรุง ระบบท่อและอุปกรณ์ องค์กรต้องมีกระบวนก�รขนส่งผลิตภัณฑ์จ�กก�ซธรรมช�ติ (NG Product Logistics), ก�ซธรรมช�ติสำ�หรับย�นยนต์ (NGV Logistics),
ี
B4.8.4.2 ก�รควบคุมก�รรับ-ส่งก�ซฯ และก�รผสมก�ซฯ ณ จุดผสมก�ซฯ เพื่อให้ค�คว�มร้อนของก�ซฯ เป็นไปต�มสัญญ� ด้วยระบบ ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและปิโตรเคมี (Petroleum and Petrochemical Product Logistics) ท่มีคว�มปลอดภัย มีประสิทธิภ�พและประสิทธิผล
๊
๊
๊
่
๊
ิ
้
ั
ั
้
SCADA ตลอด 24 ชั่วโมง ต้งแต่จุดเร่มต้นก�รขนส่งจนถึงมือลูกค� ผลิตภัณฑ์ปล�ยท�งต้องมีคุณภ�พและปริม�ณต�มข้อตกลงกับลูกค� รวมท้งเกิดประโยชน์สูงสุดต่อองค์กร
B4.8.4.3 ก�รจัดสรรปริม�ณก๊�ซฯ (Gas Allocation) ที่มีอยู่ในระบบท่อให้กับลูกค้�ก๊�ซฯ ต�มข้อตกลง / สัญญ�จ้�งขนส่งก๊�ซของ Shipper และกลุ่ม ปตท.
B4.8.4.4 ก�รบริห�รระบบก�รจัดส่งก๊�ซฯ (Gas Balancing) ต�มแผน เพื่อรักษ�เสถียรภ�พระบบท่อส่งก๊�ซฯ ให้อยู่ในภ�วะสมดุล
อยู่เสมอ และให้ส�ม�รถใช้ท่อได้เต็มประสิทธิภ�พ มีคว�มปลอดภัยสูงสุด B4.9.1 ก�รว�งกลยุทธ์และจัดทำ�แผนง�นด้�นโลจิสติกส์ขององค์กรและกลุ่ม ปตท.
ื
B4.8.4.5 ก�รควบคุมก�รใช้ปริม�ณเช้อเพลิงสำ�หรับก�รขนส่งก�ซฯ ให้เหม�ะสม (Optimization) กับสภ�พก�รทำ�ง�นของ องค์กรต้องว�งกลยุทธ์ทิศท�ง เป้�หม�ย แผนแม่บท แนวท�งก�รพัฒน� และจัดทำ�แผนง�นด้�นโลจิสติกส์ขององค์กรและกลุ่ม ปตท.
๊
่
่
เครื่องเพิ่มคว�มดันก๊�ซฯ รวมทั้งให้เกิดคว�มสอดคล้องระหว�งกลยุทธ์ของบริษัทในกลุ่ม ปตท. เพื่อให้เกิดก�รบูรณ�ก�ร คว�มร่วมมือระหว�งกัน ส�ม�รถลดต้นทุน
้
่
้
้
๊
B4.8.4.6 ก�รติดต�มคว�มสมบูรณ์ของระบบท่อ / อุปกรณ์ และเหตุก�รณ์ที่อ�จส่งผลกระทบต่อก�รขนส่งก�ซฯ เพื่อจัดทำ�แผน / และสร�งมูลค�เพิ่มท�งธุรกิจ สร�งประสิทธิภ�พสูงสุดในก�รดำ�เนินก�รด้�นโลจิสติกส์ มีโครงสร�งพื้นฐ�นที่เพียงพอและเหม�ะสม
วิธีก�รรองรับเหตุฉุกเฉินต่�งๆ ต่อคว�มต้องก�ร โดยคำ�นึงถึง
B4.8.4.7 ก�รปรับปรุงระบบก�รบริห�รก�รขนส่งก๊�ซฯ สำ�หรับใช้บริห�รจัดก�รเครือข่�ยระบบท่อส่งก๊�ซฯ เมื่อมีก�รต่อเชื่อมระบบท่อ B4.9.1.1 ก�รพัฒน�และปรับปรุงโครงสร้�งพื้นฐ�นด้�นโลจิสติกส์ของกลุ่ม ปตท. อ�ทิ ท่�เทียบเรือ ท่�คอนเทนเนอร์ โกดังเก็บสินค้�
หรืออุปกรณ์ใหม่ๆ กับระบบท่อเดิม และระบบก�รบริห�รง�นท่�เรือ
ุ
๊
B4.8.4.8 ก�รจัดทำ�และทบทวน Logistic Supply Chain Management ในเชิง Operation ของก�รขนส่งก�ซฯ ต�มรอบระยะเวล�ท่กำ�หนด B4.9.1.2 ก�รจัดทำ�นโยบ�ย ม�ตรฐ�น วิธีปฏิบัติที่เป็นเลิศด้�นโลจิสติกส์กล่ม ปตท. ให้เป็นไปในทิศท�งเดียวกัน สอดคล้องกับกฎหม�ย
ี
๊
๊
B4.8.4.9 ก�รบริห�รข้อตกลงในก�รปฏิบัติก�รส่งก�ซฯ ก�รบำ�รุงรักษ�และซ่อมบำ�รุงสินทรัพย์ระบบท่อส่งก�ซฯ ให้เป็นไปต�มม�ตรฐ�น ระเบียบ และข้อกำ�หนดต่�งๆ โดยครอบคลุมโหมดก�รขนส่งท�งระบบ รถ รถไฟ เรือ และท่อ (ยกเว้นง�นระบบท่อส่งก๊�ซฯ)
ต�มตัวชี้วัดของผู้ให้ใบอนุญ�ต (กกพ.) B4.9.1.3 ก�รว�งกลยุทธ์ด้�นโลจิสติกส์ ควรคำ�นึงถึง
a) จุดวิกฤตของสินค้�คงคลัง
B4.8.5 ก�รให้บริก�รขนส่งก๊�ซธรรมช�ติท�งท่อ (Transmission Owner) b) คว�มต้องก�รในก�รจัดเก็บ
องค์กรต้องกำ�หนดนโยบ�ยก�รลงทุนและจัดทำ�แผนก�รขย�ยโครงข่�ยระบบท่อส่งก๊�ซและเครือข่�ยขนส่งก๊�ซ รวมทั้งกำ�หนดหลักเกณฑ์ / c) ข้อจำ�กัดท�งเทคนิคและก�รปฏิบัติก�ร รวมถึงคว�มส�ม�รถในก�รรับ/เก็บ/จ่�ยผลิตภัณฑ์
ข้อกำ�หนด / เงื่อนไข ในก�รจัดทำ�สัญญ�และบริห�รก�รดำ�เนินง�นในก�รเปิดให้บริก�รขนส่งก๊�ซธรรมช�ติท�งท่อแก่บุคคลที่ส�ม (TPA) d) กลยุทธ์ในก�รจัดห�แหล่งบริก�รด้�นก�รขนส่งและก�รกระจ�ยสินค้�
โดยต้องดำ�เนินก�รดังนี้ e) ก�รใช้ประโยชน์จ�ก Asset
B4.8.5.1 ก�รเจรจ�กับภ�ครัฐในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับ TSO Framework และ TSO Code อ�ทิ หลักเกณฑ์ / ข้อกำ�หนด / เงื่อนไข f) ต้นทุนก�รขนส่ง ที่เกี่ยวข้อง อ�ทิ Demurrage cost, Throughput fee
ื
ก�รใช้ท่อจ�กบุคคลที่ส�ม (TPA Code) ข้อพิพ�ททีเกิดข้นกับผ้ใช้บริก�ร / ผ้เช่อมต่อ ก�รขออนุมัตอัตร�ค�บริก�รต�ม g) คว�มต้องก�รด้�น SSHE ที่เกี่ยวข้อง
่
่
ู
ึ
ู
ิ
TSO Code ต่อ กกพ. h) กฎหม�ย กฎระเบียบ และม�ตรฐ�นที่เกี่ยวข้อง
B4.8.5.2 ก�รจัดทำ�สัญญ�ม�ตรฐ�นก�รให้บริก�ร (Capacity Contract) สัญญ�ม�ตรฐ�นก�รเชื่อมต่อ (Connection Agreement) B4.9.1.4 ก�รบริห�รจัดก�รคว�มยั่งยืนด้�นโลจิสติกส์ของกลุ่ม ปตท. อ�ทิ ก�รลดปริม�ณก�รปลดปล่อยก๊�ซเรือนกระจก
สัญญ�อุปกรณ์ (Ancillary Agreement) รวมถึงข้อตกลงภ�ยในและจัดทำ�นิติกรรมสัญญ�ที่เกี่ยวข้องต�ม TSO Code B4.9.1.5 ก�รกำ�หนดคว�มต้องก�รท�งธุรกิจในระบบ IT ด้�นโลจิสติกส์ พร้อมแนวท�งก�รนำ�ไปสู่ก�รปฏิบัติ
๊
B4.8.5.3 ก�รบริห�รและจัดสรรคว�มส�ม�รถในก�รให้บริก�รของระบบท่อส่งก�ซ (Pipeline Transmission Capacity) ต�มคว�มต้องก�ร B4.9.1.6 ก�รจัดทำ�ฐ�นข้อมูลด้�นโลจิสติกส์ของกลุ่ม ปตท. พร้อมติดต�มสถ�นก�รณ์ด้�นโลจิสติกส์ของประเทศและภูมิภ�ค
ใช้ของ Shipper และเป็นไปต�ม TSO Code สำ�หรับเป็นข้อมูลในก�รว�งกลยุทธ์ และก�รดำ�เนินธุรกิจในอน�คต
86 87