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La page de l'automobile et de la moto pour le plaisir, liste des constructeurs en activités et disparus par pays, l'information presse par pays, les plus beaux sites s...
avait en 1938. Je fais référence à Persée : cf l'article de Abel Chatelain : L'industrie automobile
Française
La demande pour un véhicule automobile était forte, par example bien que professionel de la
santé, mon père dût attendre plus d'un an sa 4 Chevaux Renault (1949 la commande 1951 la
réception), pour se rendre à son cabinet secondaire en voiture au lieu de prendre l'autocar. La
même voiture en occasion était plus chère que la neuve du fait de la pénurie. La voiture pour
tous, lancé par Ford avec sa Ford T, se répand en Europe, bien sûr la coccinelle pour
l'Allemagne, la Morris Minor 1948 pour l'Angleterre, en France la 4 chevaux, 4 portes, 444 000
francs de Renault 1947, conçue par Fernand Picard et Charles-Edmond Serre, la 2CV citroën
présentée au salon d'octobre 1948 (la 2cv fête ses 70 ans par : Ouest France ), la
topolino(Simca 5 pour la France) pour l'Italie.
Les salaires de 1950 à 1975 : Christian Baudelot et Anne Lebeaupin

L'âge d'or les trente glorieuses 1950-1960-1970

Pourquoi l'âge d'or ? La majorité de la population de la communauté européenne a pu s'offrir
un véhicule automobile et se libérer des contraintes du transport en commun, un droit à la
liberté de se déplacer que certains aimeraient se réserver : Extrait du discours du Président
Georges Pompidou : "Certes, l'automobile est un élément du travail, c'est un instrument de
travail, mais qui ne voit qu'elle était aussi l'automobile individuelle, un instrument de
libération, la possibilité pour l'homme d'échapper aux contraintes nécessaires trop souvent du
transport en commun, la possibilité de se rapprocher de la nature, de retrouver la géographie
de notre pays, dont les routes épousent le sol et suivent les cours de nos vallées et retrouvent
même notre histoire en allant de ville en ville et de clocher en clocher. Tout cela a tendu, il faut
bien l'admettre, à disparaître, et nous sommes à l'heure actuelle plutôt sensibles à l'aspect,
désolant souvent, de ces longs rubans automobiles progressant lentement un peu comme les
migrations de fourmis.
J'espère et je souhaite que grâce au développement du réseau autoroutier et grâce aussi à
l'éducation des Français automobilistes, on pourra à la fois avoir le réseau économique de
circulation intense qui est nécessaire à un pays moderne et puissant et retrouver par la route et
par la voiture individuelle ce facteur de libération qu'elle constituait à l'origine et qui répond
profondément à l'individualisme français."
. Deux marques automobiles mythiques, grace à leurs créateurs, seront les stars d'aujourd'hui,
Ferrari fondée par Enzo Ferrari en 1947 "comme Ettore Bugatti il eut la douleur de perdre son
fils Dino âgé de 24 ans", Porsche créée par Ferdinand Porsche en 1948 et un coureur de
légende "Juan Manuel Fangio" Le Figaro.
Les premières vingt années de cet âge d'or sonnent le glas de l'automobile de luxe en France, (
Talbot Delage, Bugatti "Jean Bugatti fils de Ettore Bugatti se tua au cours de l'essai d'un nouveau
modèle en 1939, après la mort du fondateur en 1947, l'usine de Molsheim fut reprise par Hispano-
Suiza en 1963"), puis sonnent celui de l'automobile de nos amis de l'autre côté du Channel 1950
- GRANDEUR ET DÉCADENCE DE L'INDUSTRIE AUTOMOBILE BRITANNIQUE
La guerre du canal de suez en 1956 vit réapparaitre les tickets d'essence et comme cela ne
suffisait pas apparut la vignette .
Les voitures étant de plus en plus performantes et de plus en plus nombreuses le nombre
d'accidents augmenta, ainsi le 11 juin 1976 fut institué le code du malus et les limitations de
vitesse source wikipédia
. inauguration de l'A6 par Georges Pompidou

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