Page 82 - STAV 77 25.08.2016

GARAŽA

Obitelj Peugeot 2014.
godine odlučila je prodati
PSA, Peugeot i Citroën.
Tvrtka je uglavnom
gubila novac još od
osamdesetih, da bi ju
recesija 2008. godine
dotukla s obzirom na to
da je bila orijentirana
uglavnom na europsko
tržište. Vlada Kine
ponudila je spremno da
će kupiti 13% tvrtke, kada
je i Vlada Francuske
odlučila učiniti isto

Ratan Tata je prekinuo pregovore i preo- katastrofa filmskog zapleta. Nakon što je pobjegao u Moskvu i više nema veze sa
krenuo proizvodnju putničkih automobila je švedska tvrtka propala 1989. godine, Zagatom, a kao novi vlasnici spominju se
u uspješan posao. Dvadeset godina kasni- preuzeo ju je GM. Kada su i Amerikan- arapski investitori.
je, Ford se našao pred bankrotom. Tata je ci bankrotirali, 2010. godine su prodali Obitelj Peugeot 2014. godine odlu-
platio Fordu 1,1 milijardu KM za Jaguar SAAB nizozemskom Spykeru kako bi čila je prodati PSA, Peugeot i Citroën.
i Land Rover, a Bill Ford je tada izjavio: namaknuli gotovinu. U sve se umiješala Tvrtka je uglavnom gubila novac još od
“Činite nam veliku uslugu.” Tata je Jagu- CIA jer je iza Spykera stajao ruski mafijaš osamdesetih, da bi ju recesija 2008. go-
ar i Land Rover povezao u jednu tvrtku Vladimir Antonov. Spyker je bankrotirao, dine dotukla s obzirom na to da je bila
JLR i započeo niz ulaganja. Poput Volva a SAAB 2012. godine kupuje kineski kon- orijentirana uglavnom na europsko tr-
i Geelyja, i ovdje je vlasnik tehnološki in- zorcij NEVS, koji 2013. godine obnavlja žište. Vlada Kine ponudila je spremno
ferioran brendu koji posjeduje, stoga su proizvodnju na svega nekoliko mjeseci, da će kupiti 13% tvrtke, kada je i Vlada
Indijci dali Britancima slobodne ruke i da bi 2014. godine izgubio pravo korište- Francuske odlučila učiniti isto. Zlogla-
samo investiraju novac. JLR od tada ne- nja imena SAAB. SAAB je najvjerojatnije sno protekcionistički Francuzi s Franço-
prestano raste. Zaposlili su preko 4.500 zauvijek mrtav. isom Hollandom na čelu nisu htjeli pre-
ljudi u Britaniji, otvorili dvije nove tvor- pustiti tako značajnu tvrtku kao što je
nice i potpuno obnovili oba brenda. Danas PREPOROD FRANCUZA automobilska Kinezima. Danas je PSA,
je JLR najveći proizvođač automobila u Isti Antonov preuzeo je 2011. godi- s novom upravom na čelu, na putu opo-
Britaniji s gotovo 500.000 auta godišnje. ne i Zagato. Milanski karoserist, nekad ravka, a zahvaljujući kineskom suvlasni-
Kinezi su 2012. godine neuspješno specijaliziran za trkaće automobile, do ku, prodaje više automobila u Kini nego
pokušali preuzeti polumrtvi SAAB. Na- nedavno je bio u obiteljskom vlasništvu. u Francuskoj.
žalost, ovo je preuzimanje ispalo potpuna Današnja je struktura nejasna. Antonov Posljednju veliku kupovinu obavili su
opet Indijci. Obiteljski konglomerat Ma-
hindra kupio je 2015. godine legendarnu
talijansku Pininfarinu za 50 milijuna KM.
Obiteljska torinska tvrtka opstala je za-
hvaljujući uspješnim transformacijama,
od karoserijskog obrta, preko studija za
dizajn, do tvrtke za dizajn, projektiranje i
serijsku proizvodnju automobila. Suvre-
men način poslovanja autoindustrije ne
želi tvrtke poput Pininfarine. Problemi
su započeli devedesetih, da bi ih okončali
Indijci. Vidjet ćemo koliko će biti uspješ-
ni u vođenju Pininfarine.
Važno je spomenuti da su lani Kine-
zi kupili i Pirelli. Kineska država kupi-
la je za 14 milijardi KM mitskog pro-
izvođača guma. To je najveća kineska
investicija u Italiji do sada. Kupovina
je obavljena na obostrano zadovoljstvo
jer su Kinezi otvorili Pirelliju put k po-
slovima koje sigurno ne bi ostvario da
je ostao samostalan. n

82 25/8/2016 STAV