Page 44 - STAV broj 185

SVIJET

Turska gradi prugu
vrijednu 35 milijardi dolara

Kada je sultan Abdulhamid II 1876. go- Nakon što je uložila ogromna sredstva na novu prugu. Turskoj to, naravno, nije
dine došao na prijestolje Osmanskog u prometnu infrastrukturu, Turska želi mo- prihvatljivo jer želi što više proizvoda po-
carstva, Evropljani su na mladog vladara dernizirati i svoju željeznicu. Broj zračnih trebnih za modernizaciju stvoriti u vlastitim
gledali s velikim nadama i očekivanjima. luka više je nego udvostručen otkako je tvorničkim kapacitetima. Zato se Anka-
Bio je liberal, proevropski nastrojen, po- 2003. godine predsjednik Recep Tayyip ra dogovara s Berlinom kako bi imali fer
krenuo je reforme kako bi spasio carstvo Erdoğan došao na vlast. Modernizirana je ugovor koji će osigurati uzajamnu eko-
od rušenja, carstvo koje se u to vrijeme mreža puteva i autoputeva, sada se želi nomsku prednost.
nazivalo “bolesnikom s Bosfora”. modernizirati i željeznička mreža, koja po-
kriva 11.000 kilometara. Krajem oktobra njemački ministar fi-
Kako bi poboljšao ekonomiju divovskog nansija Peter Altmaier planira putovati u
carstva, sultan je odlučio pokrenuti ogro- Za ovaj željeznički projekt bili su za- Tursku s velikom delegacijom privrednika
mni željeznički projekt, dogovorivši 1898. interesirani i Kinezi jer vrlo dobro znaju kako bi pokrenuli njemačko-tursku trgo-
godine s njemačkim carem Wilhelmom II koliko je turska željeznička mreža stra- vinsku komoru. Nešto ranije, predsjednik
izgradnju strateški važne bagdadske že- teški važan trgovački put između Evrope Erdoğan će posjetiti Njemačku, gdje će ga
ljeznice. “Uz njemačku pomoć”, napisao je i Azije. Kina, međutim, nije htjela postati predsjednik Frank-Walter Steinmeier do-
sultan, “uspjet ćemo izgraditi željezničku partnerom. Kinezi su željeli svu tehnologi- čekati na svečanom državničkom banketu
vezu koja je važna ne samo iz ekonomskih ju proizvoditi kod kuće i onda je instalirati u službenoj rezidenciji u Berlinu.
nego i iz političkih razloga.”

Sada, 140 godina kasnije, dvije zemlje
zajednički planiraju još jedan ogroman že-
ljeznički projekt. Kao što je to bio slučaj
prije više od jednog stoljeća, Turska i Nje-
mačka žele sarađivati kao partneri. Konzor-
cij kojeg predvodi “Siemens” uključen je
u plan koji podrazumijeva izgradnju novih
željezničkih pruga, elektrificiranje starih i
instaliranje moderne signalne tehnologije
u zemlji. Njemačka nacionalna željeznička
kompanija “Deutsche Bahn” također je
predviđena za partnera u planiranju pro-
jekta koji će uključivati ​n​ ove linije velikih
brzina diljem zemlje, uključujući tunele,
nadzemne vodove i vozni park. Ukupna
vrijednost projekta je oko 35 milijardi eura.

44 20/9/2018 STAV