Page 36 - STAV broj 156

Vijesti iz svijeta

Šta donosi zabrana
“prljavih” dizelaša
Savezni upravni sud u Leipzigu u utorak Deutche Welle navodi da industrija nije sama “Politika je svojom kulturom gledanja na dru-
je načelno dopustio uvođenje zabrane kriva za ovu nevolju. Doduše, dobro su lobi- gu stranu žestoko pridonijela ovoj situaciji”,
saobraćaja vozilima s dizelskim motorima u rali, ali tako su i sami političari preuzeli dio smatra univerzitetski profesor automobilskog
svrhu smanjenja štetnih čestica i plinova u odgovornosti i krivice. Njemačka vlada dugo menadžmenta Stefan Bratzel. On upozorava
njemačkim gradovima. je onemogućavala evropske institucije da da problema ima još: “Ne samo dušični i ug-
Odluka Suda odnosi se na Stuttgart i Düs- uvedu nove strožije norme, poput Eura 6, a ljični oksidi, nego je problem i sitna prašina.
seldorf, ali i na drugih sedamdeset gradova u ni pravila u samoj Njemačkoj nisu bila posve Pogrešno je vjerovanje da nju uzrokuju samo
Njemačkoj u kojima vrijednosti dušikovih oksi- nedvosmislena, tako da su proizvođači još dizelaši, stvaraju je i novi benzinci, a posljedica
da višestruko premašuju dopuštene granice. dugo mogli prodavati svoje “stare” dizelaše. je i trenja gume i kočionih obloga.”
Na ovaj bi način približno dvanaest miliona
vozila u Njemačkoj moglo biti pogođeno za-
branama. Matthias Wissman, iz Udruženja
njemačke automobilske industrije, smatra da
se količina dušikovih oksida može smanjiti
i drugim mjerama, ukazujući na konstantno
smanjenje vrijednosti dušikovih oksida po-
sljednjih godina. U prvoj reakciji na odluku iz
Lepziga vrijednosti dionica proizvođača au-
tomobila na berzi u Frankfurtu naglo su pale.
Već i sama rasprava o budućnosti dizela do-
vela je do toga da kupci ne znaju šta kupiti.
Broj novoregistriranih vozila s dizelskim mo-
torima drastično pada – 2017. godine ih je
prodano 13% manje nego prošle godine. To
nipošto ne znači da se naručuju električni,
nego benzinski automobili, a njihova prodaja
porasla je za 14%.
Cijene rabljenih dizelaša ionako su već dra-
stično pale, a šef sindikata IG “Metall” Jörg
Hofmann to naziva “hladnom otimačinom”.
Prema stručnim procjenama, tri godine stari
dizelaš prošlog je decembra imao vrijednost
od samo 52,6% nabavne cijene, što je još
3,4% niže nego godinu prije.

Dugovječnost u
bogatim zemljama

Prema istraživanju o dugovječnosti stanovništva u 35 bogatih zemalja, koje
su napravili Imperial College u Londonu i Svjetska zdravstvena organizacija
(WHO), do 2030. godine stanovnici Južne Koreje živjet će duže od 90 godina,
piše The Economist.
Kao razlog tome, navode i to da je godišnji BDP po glavi stanovnika dvadeset
puta viši nego u 1960. godini. Ekonomski napreci poboljšali su i zdravlje ljudi ši-
rom svijeta. Na pomicanje starosne granice utjecalo je i veliko smanjenje smrtno-
sti djece, kao i smanjenje smrtnosti uslijed infekcija i bolesti povezanih s visokim
krvnim pritiskom, što uključuje kardiovaskularne bolesti i moždani udar.

36 1/3/2018 STAV