Page 31 - STAV broj 150
P. 31
prioritet izdvojila je gradnju druge dio-
nice, čime će se osigurati povezivanje sa-
rajevskih naselja Bare i Hotonj tunelom
dugim više od 700 metara koji će proći
kroz Kobilju Glavu. Troškovi radova na
drugoj dionici procjenjuju se na oko sto-
tinu miliona KM. Prva transverzala ima
tri dionice (Kranjčevićeva ulica – Bare,
Bare – Kobilja Glava – Hotonj, Hotonj
– Vogošćanska petlja), a kompletni troš-
kovi njene izgradnje iznosit će više od
250 miliona KM. O ovom poduhvatu i
jednom od kapitalnih infrastrukturnih
projekata u Kantonu Sarajevo planira-
nih za 2018. godinu razgovarali smo s
načelnikom Općine Vogošća Edinom
Smajićem.
STAV: Koji su svakodnevni problemi sta- projekata, tako da je jedino realno da Izgradnjom ove
novnika Vogošće kada je riječ o odvijanju nisu imali kapaciteta za realizaciju bilo saobraćajnice, te uzmemo
saobraćaja prema Sarajevu? kakvih ozbiljnijih planova. Kako bi se li u obzir i sve ostalo što
SMAJIĆ: Izmjerena frekvencija saobraća- počelo s implementacijom projekta poput mi činimo kako bismo
ja koji prolazi cijelom dužinom urbanog ovog, najprije se mora uraditi adekvatna poboljšali ambijent života
dijela Vogošće iznosi oko 25.000 motor- projektna dokumentacija, moraju se rije- u Vogošći, smatram da
nih vozila dnevno. Odvijanje saobraćaja šiti imovinsko-pravni odnosi, osigurati će Vogošća doživjeti još
iz Vogošće prema Sarajevu otežano je i u finansijska konstrukcija projekta, te je rapidniji porast broja
dijelovima dana za koje nisu karakteri- nužno privesti kraju proceduru oko iz- stanovnika. Mislim kako će
stične gužve, a kada su saobraćajne špice, bora izvođača radova, a rijetko je šta od se neiskorišteno zemljište
misija postaje nemoguća i tek tada postaje ovog u potpunosti riješeno sve donedavno. vrlo brzo upotrijebiti za
potpuno jasno kakvom su putnom kolapsu Vrlo je nepravedno to što se u prethod- individualnu i kolektivnu
izloženi građani Vogošće. Posebno je pro- nim decenijama nije ništa ozbiljno ura- stanogradnju, ali i za
blematična vožnja iz Vogošće prema Sara- dilo po pitanju Prve transverzale. Vlada industrijske procese
jevu u ranim jutarnjim satima, kada ljudi Kantona Sarajevo početkom 2017. godi-
masovno idu na posao, a semafori koji su ne dala je saglasnost za izgradnju Prve SMAJIĆ: Nakon što je Vlada Kantona
trenutno nužni u naseljima Ugorsko i Ko- transverzale, čime je ovaj projekt stavila Sarajevo kao jedan od najprioritetnijih
bilja Glava još više usporavaju saobraćaj. u sami vrh kantonalnih infrastrukturnih projekata u Kantonu izdvojila gradnju
Također, kao nuspojava velikih cestovnih prioriteta, a time je prepoznala i bitnost Prve transverzale, nadležne institucije
meteža javlja se i zagađenje okoliša koje rješavanja ovog saobraćajnog problema, Zavoda za izgradnju KS i Direkcija za
može dodatno narušiti životni ambijent čime su stvoreni preduvjeti za planiranje ceste KS intenzivnije su započele s pro-
u Vogošći, a samim tim i otežati odvija- daljnjeg razvoja općine Vogošća. Mi smo vođenjem predviđenih procedura. Kroz
nje poslovnih procesa. u posljednjih nekoliko godina vršili pri- izradu elaborata imovinsko-pravnog rje-
STAV: Urbanističkim planom Grada Sara- tisak na nadležne institucije kako bi se šavanja, koji je upravo radio Zavod za iz-
jeva iz 1985. godine planirana je izgradnja ovo pitanje ponovno aktualiziralo i sret- gradnju, stvoreni su preduvjeti za izdava-
Prve transverzale. Šta je u 2017. godini ni smo zbog pozitivnog ishoda. nje potrebnih građevinskih saglasnosti i
bila glavna smetnja za početak realiza- STAV: Zašto je izgradnja Prve transverzale dozvola, a onda je Direkcija za ceste pri-
cije ovog važnog projekta? bitna za općine Centar i Novo Sarajevo? premila tendersku dokumentaciju te je
SMAJIĆ: Izgradnja Prve transverzale SMAJIĆ: Ako gledamo saobraćajne pred- uskoro i raspisala tender za izbor izvo-
jeste ključno pitanje za kompletan Sara- nosti, mnogo će biti brži protok vozila s đača radova. Taj je tender raspisan sre-
jevski kanton, posebno za općine Cen- ovih lokaliteta do autoputa u Vogošći i do dinom 2017. godine, ali zbog određenih
tar i Novo Sarajevo, dok je za stanovni- izlaza prema Zenici i Tuzli. Dobra cestov- nedostataka u prijavama izvođača i zbog
ke Vogošće rješavanje ovog problema na konekcija stvara preduvjete za snažniji neispunjavanja uvjeta, morao je biti poni-
direktno vezano za normalno odvijanje razvoj privrede, brža je komunikacija ljudi šten, i to je bio jedan od ključnih razloga
života. Izgradnja ove gradske saobraćaj- i roba, što postaje komparativna prednost blagog kašnjenja početka radova. Nedavno
nice planirana je još 1986. godine, ali se određenog prostora, a sve je ovo dodatno je opet raspisan tender za izgradnju prve
u periodu do početka rata, nažalost, ni- popraćeno smanjenjem putnih troškova. poddionice srednje dionice (dio od naselja
šta nije pomjerilo s mrtve tačke. Sma- STAV: Početak izgradnje Prve transver-
tram da nije bilo konkretne političke zale bio je najavljen za 2017. godinu. Koji
volje za rješavanjem ovog problema u su glavni razlozi pomjeranja roka za po-
tom periodu. Ako govorimo o politici četak radova u ovoj godini?
bivše države, trebalo je više insistirati
na rješavanju ovog problema s lokalnog
nivoa, ali u vremenu raspada socijali-
stičkog sistema pojavili su se problemi
oko finansiranja i mnogo esencijalnijih
STAV 18/1/2018 31
