Page 11 - STAV broj 161

među agencijama koje mogu odgovori- Faruk Kadić (desno)
ti na ovakvu vrstu zadatka. “Mi sarajev- i Sead Muhić (lijevo),
sku žičaru posmatramo kao novi zadatak nasmijani i zadovoljni
na koji moramo imati spreman odgovor. nakon uspješno
Osposobljeni smo za pružanje pomoći na urađene vježbe
visinama i naši su ljudi uradili mnoštvo spašavanja
treninga i evakuacija s visina. Radili smo
na liftovima na Bjelašnici i Igmanu, a ta-
kođer smo i na nekim drugim lokacijama
radili intervencije. Mislim da s Kanto-
nalnim MUP-om, Federalnim MUP-om
i Gorskom službom spašavanja Trebević
možemo odgovoriti svim izazovima koje
nosi jedan ovakav, potencijalni rizik. Mi
apsolutno možemo ogovoriti na sve za-
htjeve, imamo veoma dobre i kvalitetne
ljude, a imamo i odgovarajuću opremu.
Također, prva smo agencija u BiH koja je
prilikom zaštite i spašavanja primjenjivala
dronove za izviđanje terena i unesrećenih,
jer je vrlo važno znati koliko ljudi imate u
kojoj kabini i ko je prioritet”, ističe Solak.

On upozorava da se u situacijama spa-
šavanja i evakuiranja ljudi vrlo često desi
da brojne organizacije žele biti od pomoći,
međutim, nekada one svojim radom na-
nose veliku štetu. Dodao je i da je veoma
važno da sva pomoć ide sinhronizirano
i putem ovlaštenih osoba. “Sutra, ne daj
Bože da dođe do potrebe spašavanja lju-
di iz žičare, uvijek će se znati ko je taj ko
rukovodi određenim aktivnostima. Nema
samoinicijativnih dolazaka i pružanja bilo
kakve pomoći. Naša je država uređena, ima
strukture koje mogu odgovoriti na ovakve
izazove. Svaka je pomoć dobrodošla, ali uvi-
jek se mora znati ko, šta, gdje i kada radi.”

Već za ovu sedmicu predviđena je vjež-
ba spašavanja i napravljen je odgovarajući
plan u kojem će učestvovati sve gore na-
vedene institucije. Faruk Kadić, stručni
saradnik za održavanje žičare, koordina-
tor akcije spašavanja i evakuacije ispred
JP Sarajevo i predsjednik GSS Trebević,
objašnjava kako postoje brojni rizici prili-
kom korištenja ove vrste transporta. “Reci-
mo, jedan od njih jeste padanje drveta na
trasu žičare, odnosno na transportno uže.
Još je jedan od rizika i ispadanje užeta iz
koturnih baterija. Međutim, na koturnim
baterijama montirani su hvatači užeta koji
su opremljeni senzorom, tako da, ukoli-
ko do ovog dođe, postrojenje automatski
prestaje s radom. Od vremenskih nepogo-
da može se desiti da je ujutro postrojenje
okovano ledom ili snijegom, onda je ne-
ophodno popeti se na svaki stub i svaku
koturnu bateriju očistiti od snijega i leda
i provjeriti njenu funkcionalnost”, pojaš-
njava Kadić, te nastavlja:

“Operateri svako jutro dolaze dva sata
prije početka rada žičare. Oni su dužni svaki
dan prečekirati i popuniti dnevnik rada, i
to su detalji koji se provjeravaju na dnev-
noj osnovi. To je čitav niz provjera kako

STAV 5/4/2018 11