Page 223 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

Проволочные эхолоты стали частью научного оборудования экспе-
диции, но, к сожалению, при полетах над Полярным океаном измере-
ния глубины не проводились.
Еще один вид эхолота был разработан Нобиле для измерения высоты
полета над землей или надо льдами. Получить эти данные только с по-
мощью альтиметров было невозможно, поскольку во время длительной
навигации значение абсолютной высоты полета, отмеченное альтимет-
ром, изменялось c изменением атмосферного давления, которое проис-
ходило с момента вылета, а также из-за того, что была возможность по-
лета над неизведанной местностью, высота которой была неизвестна.
Проблема была великолепно решена посредством сфер, которые ки-
дали с борта дирижабля. Значение времени падения соответствовало
высоте полета над землей. Высоты полеты, соответствующие каждому
времени падения, рассчитывались по экспериментально составленной
таблице.
Сложность использования сфер заключалась в том, чтобы точно
оценить момент, когда эта сфера коснется земли. Мы думали, что ре-
шили проблему, сделав сферу из выдувного стекла и заполнив ее фук-
сином: в момент удара сфера разбилась бы, фуксин растекся бы, окра-
шивая землю, лед или снег красным цветом. Мы полагали, что сферы
будут разбиваться всегда, даже упав на снег; но так не произошло, даже
падая на скалы, они ломались только тогда, когда хотели.
Затем я предложил оборудовать стеклянные сферы, наполненные
фуксином, хвостом, красной шелковой лентой длиной в пару метров.
Это дало хорошие результаты, потому что во время падения, сферы
оставались с прямым хвостом, как только они касались земли, хвост
падал и исчезал. Если в то же время шар разбивался, еще лучше; если
нет, мы в любом случае измеряли высоту.
Когда туман нам мешал следить за падением шаров, вместо стеклян-
ных сфер мы использовали маленькие бомбы. Как только они касались
поверхности, они взрывались, и высота полета замерялась от времени,
которое прошло между моментом запуска и моментом, когда мы услы-
шали звук взрыва. При использовании этих бомб мы также пользова-
лись экспериментальной таблицей.
В те дни Нобиле представил меня генералу Морису, и таким образом
я смог познакомиться с отцом итальянской Аэронавтики и военной
авиации. Фактически, тогдашний майор Морис, командир батальона
специалистов авиации, отвечал за постройку первого военного дири-

222