Page 76 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"
P. 76

достигнуты, на следующий день было уже другое решение о закрытии
             фабрики.
               Мы продолжали заниматься проектом дирижабля 19.000 и также были
             построены даже его части, но правительство еще не выдало разреше-
             ние  на  его  строительство.  Все  наши  надежды  были  на  Нобиле,  и  мы
             были убеждены, что он уехал в Соединенные Штаты, чтобы обеспечить
             нас работой.
               Но новость, которая пришла из Америки окатила нас как холодный
             душ:  Нобиле  уехал  в  Соединенные  Штаты  не  в  интересах  завода,  а  в
             своих собственных интересах, так как его вызвала компания Goodyear в
             качестве  консультанта  по  проектированию  и  конструированию  дири-
             жабля полужесткого типа, RS1.
               В  новостях  уточнялось,  что  дирижабль  будет  снабжен,  по  патенту
             Нобиле, внутренней подвеской с целью снятия напряжений с внешней
             оболочки, позволяя изготавливать ее из более легкой ткани и поддер-
             живать  поперечное  сечение  при  изменениях  внутреннего  давления,
             максимально приблизить форму оболочки к округлой форме, что уве-
             личит объем и подъемную силу дирижабля.
               Внутренние  подвески,  которые  использовались  несколько  лет  назад
             (1908) в испанском дирижабле Astra Torres, которые применялись и у
             Форланини,    обычно  использовались  в  военных  дирижаблях,  патент
             Нобиле  мог  и  иметь,  таким  образом,  относительную  значимость,  но
             охватывал только некоторые конструкторские детали.
               Новость была опубликована в газетах и в «Аэреа» Бонмартини. Через
             пару дней газета «Аэреа» получила и распространила декларацию Вер-
             дуцио, в которой сообщалось о том, что он использовал внутреннюю
             подвеску в дирижабле V и получил в свое время на это патент: изобре-
             тателем, тем не менее, был он, а не Нобиле. К счастью, через несколько
             дней,  газеты  Северной  Италии  распространили  сообщение  Форлани-
             ни, который поставил окончательную точку в споре, уточняя, что во-
             прос первенства применения внутренней подвески может быть вынесен
             на обсуждение между ним и профессором Торрес, а уж точно не между
             Нобиле и Вердуцио.
               Этот маленький эпизод был очень для меня поучителен, так как дал
             мне ясно понять, что означают солидарность и гармония в мире авиа-
             ции: Вердуцио был земляком и другом Нобиле и они обращались друг
             к другу на ты.




                                               75
   71   72   73   74   75   76   77   78   79   80   81