Page 11 - arpia 18

cu brevet românesc a fost nimeni alta decât Paris-București. Prințul i-a întâmpinat, la
prințesa Ioana Cantacuzino sau „Duduia”, așa Băneasa, pe 22 octombrie, oferind o recepție

cum i se spunea în localitatea sa natală, în onoarea oaspeților străini. În acea seară, lui
Călimănești. Prejudecățile fuseseră, prin ur- George Valentin Bibescu i se naște ideea
mare, sfărâmate... realizării unui concurs cu aeroplanul, destinat
doar piloților francezi și români (conform reg-
Școala Ligii Naționale Aeriene va par- ulamentului Federației Aeronautice
ticipa la cel de-Al Doilea Război Balcanic, efec- Internaționale), între capitala Franței și cea a
tuând diverse misiuni de recunoaștere în zona României, dotat cu o „Cupă de aviațiune”, al
Bulgariei. De asemeni, prințul Bibescu va cărui premiu, oferit de prinț, era în valoare de

folosi, ca vas militar, pentru patrulare pe 10 000 lei. Proiectul a fost discutat, ulterior,
Dunăre, propriul iaht - „Domnița Zoița”. Pen- cu președintele Ligii Aeriene Franceze, Rene
tru toate aceste merite, Regele Carol I, se Quinton, numai că totul va fi fost decalat din
spune că i-a mulțumit, personal, lui George cauza începerii, în anul 1914, a Primei
Valentin Bibescu, la Băneasa. Conflagrații Mondiale. Speranța pâlpâia, cu un
licăr mărunt, în cutele inimii...
Începutul de septembrie al anului 1913
a sosit pentru țară cu un moment deosebit de Seria vizitelor, în România, ale unor
trist. Pe data de 13, Aurel Vlaicu, dorind să piloți renumiți ai vremii a continuat cu sosirea
treacă munții spre a fi prezent la serbările AS- lui Marc Bonnier, care, împreună cu
TREI de la Orăștie, se prăbușește cu avionul mecanicul său, a traversat, începând cu data
pe un teren din localitatea Bănești, în de 10 noiembrie 1913, Europa Centrală. La

apropierea Câmpinei, și moare. Diverse scurt timp, după plecarea lui Bonnier, va urma
ipoteze ale cauzelor acestei prăbușiri a avionu- venirea la București a primului pilot din lume,
lui au circulat în epocă și mai circulă și azi. care a realizat, la 21 septembrie 1913, cu un
Cert este că ancheta a fost realizată de o avion Blériot, cu motor de 50 CP, un looping -
comisie militară condusă de către Gheorghe francezul Adolph Pegoud, „regele aerului”,
Negrescu, un oponent fățiș al lui Bibescu, prin cum a fost denumit de presa timpului. Pegoud
urmare concluziile stabilite de el nu puteau va crea un spectacol desăvârșit la mitingul avi-
suferi vreo intervenție de acoperire a unui pre- atic de pe 15 noiembrie, de la Băneasa, fiind

supus sabotaj din partea prințului. Vlaicu a decorat de către Regele Carol I, la fel ca, ante-
avut parte de funeralii naționale, așa cum rior, în 1909, Louis Blériot, cu Ordinul
merita. „Coroana României”. Din păcate, pilotul
francez își va pierde viața pe 30 august 1915,
O lună mai târziu, pe 10 octombrie, în timpul unei misiuni de recunoaștere din Al-
George Valentin Bibescu participă la un miting sacia, în Primul Război Mondial. Devenise,
aviatic, la Craiova, zburând deasupra parcului brusc, parte a unui prezent deja trecut...
care-i purta numele. Și, tot la Craiova, vor
poposi, în drumul lor spre București, aviatorul
francez Daucourt și directorul Fabricii de
avioane Borel. Cei doi porniseră, pe 20 oc- va urma ..........
tombrie 1913, din Issy-les-Moulineaux, par-

curgând, pentru prima dată, distanța

10 Aeronautica - ARPIA , nr.18, decembrie, 2019