Page 9 - arpia 18

România pe 20 octombrie, nu înainte ca lotajului, sublocotenenții Ion Istrate și Nicolae
Regele Carol I să semneze decretul regal prin Capșa, iar, ca instructor de zbor, locotenentul
care aeronautul francez a devenit Comandor Mircea Zorileanu, un renumit pilot cu brevetul
al Ordinului „Coroana României”. obținut în Franța, ca și George Valentin

Bibescu. La manevrele militare din toamna lui
Câteva luni mai târziu, pe 9 decembrie 1911, Școala de pilotaj de la Chitila a lui Mihail
1909, la Pau, are loc întâlnirea aeronautică, Cerchez participă cu un număr de șase biplane
legată de inaugurarea Școlii de pilotaj de la Farman, cu motoare rotative Gnome de 50 CP,
Caubios a celebrului Blériot,la care prințul pe când Școala de la Cotroceni a lui Bibescu cu
participă, iar, pe data de 6 ianuarie 1910, trei monoplane Blériot - unul de tip „La
George Valentin Bibescu devine pilotul cu Manche”, cu motor Anzani de 25 CP, și două
numărul 20 din Aeroclubul Franței, după ce își militare (unul dintre ele dispunând de două
susținuse probele, printre alții, pentru a intra locuri și motor de 70 CP). La finele acestor

în posesia cărții de pilot-aviator, în fața min- exerciții, prin Înaltul Decret nr. 3369 din 22
istrului de Război al Franței. Din momentul octombrie 1911, medalia „Virtutea Militară de
revenirii în România, Prințul Bibescu va în- aur (de pace)” le-a fost conferită, spre a le
cepe o bătălie fățișă, la nivel politico-mediatic, răsplăti curajul, locotenenților Mircea Zo-
atât pentru fondurile guvernamentale, cât și în rileanu și Nicolae Capșa, sublocotenenților
ceea ce privește supremația în domeniul aero- Gheorghe Negrescu și Ștefan Protopopescu,
nauticii cu avocatul Mihail Cerchez, care con- precum și locotenentului în rezervă George
struia o școală de pilotaj la Chitila, și cu Valentin Bibescu, care, pe data de 16 ianuarie
inginerul Aurel Vlaicu (pilot brevetat al Aero- 1912, va fi avansat la gradul de căpitan în
clubului din Austria și comparat de public cu rezervă în cadrul Regimentului 2 artilerie
Louis Blériot însuși), cu care Ministerul de „General de divizie Gh. Manu”. Și nu numai

Război român încheiase, de altfel, un contract atât, căci, printr-un alt Înalt Decret din 27
în vederea realizării avionului proiectat de el martie 1912, va funcționa la Cotroceni, în-
chiar în atelierele Arsenalului Armatei. cepând cu 1 aprilie, Școala Militară de Pilotaj,
Influența, însă, și sprijinul politicienilor, de unde rolul prințului se va simți, însă, doar pen-
care se bucura George Valentin Bibescu, mai tru o foarte scurtă perioadă de timp.
ales că, din decembrie 1910, guvernul liberal
condus de Ion I.C. Brătianu va fi înlocuit de Sub președinția de onoare a prințului
guvernul conservator diriguit de P.P. Carp, își Ferdinand, va fi înființată, pe 20 aprilie 1912,
vor spune extrem de rapid cuvântul, deoarece la București, pe terenul din Băneasa al conte-

nici Aurel Vlaicu și nici avocatul Cerchez nu sei de Montesquiou, Liga Națională Aeriană,
stăpâneau asemenea vectori ai puterii de mo- „o societate cu caracter patriotic, al cărei scop
ment. este de a înzestra Armata Română cu aero-
plane, treptat și în măsura mijloacelor
Câteva luni mai târziu, în iulie 1911, disponibile.”, din comitetul de organizare al
prințul-aviator Bibescu va deschide, la acesteia făcând parte, pe lângă prințul George
Cotroceni, a doua Școală de pilotaj din țară, Valentin Bibescu, bancherul Aristide Blanck,
după cea de la Chitila, a avocatului Mihail generalul Constantin Coandă (tatăl inginerului
Cerchez, unde vor fi repartizați de către Min- Henri Coandă), Jean Cămărășescu, Grigore
isterul de Război, ca instructori în tehnica pi- Greceanu ș.a. Câteva luni mai târziu, va începe

8 Aeronautica - ARPIA , nr.18, decembrie, 2019