Page 9 - arpia 18
P. 9

România  pe  20  octombrie,  nu  înainte  ca       lotajului, sublocotenenții Ion Istrate și Nicolae
              Regele Carol I să semneze decretul regal prin      Capșa, iar, ca instructor de zbor, locotenentul
              care aeronautul francez a devenit Comandor         Mircea Zorileanu, un renumit pilot cu brevetul
              al Ordinului „Coroana României”.                   obținut  în  Franța,  ca  și  George  Valentin

                                                                 Bibescu. La manevrele militare din toamna lui
                     Câteva luni mai târziu, pe 9 decembrie      1911, Școala de pilotaj de la Chitila a lui Mihail
              1909, la Pau, are loc întâlnirea aeronautică,      Cerchez participă cu un număr de șase biplane
              legată de inaugurarea Școlii de pilotaj de la      Farman, cu motoare rotative Gnome de 50 CP,
              Caubios  a  celebrului  Blériot,la  care  prințul  pe când Școala de la Cotroceni a lui Bibescu cu
              participă,  iar,  pe  data  de  6  ianuarie  1910,  trei  monoplane  Blériot  -  unul  de  tip  „La
              George  Valentin  Bibescu  devine  pilotul  cu     Manche”, cu motor Anzani de 25 CP, și două
              numărul 20 din Aeroclubul Franței, după ce își     militare (unul dintre ele dispunând de două
              susținuse probele, printre alții, pentru a intra   locuri și motor de 70 CP). La finele acestor

              în posesia cărții de pilot-aviator, în fața min-   exerciții, prin Înaltul Decret nr. 3369 din 22
              istrului de Război al Franței. Din momentul        octombrie 1911, medalia „Virtutea Militară de
              revenirii în România, Prințul Bibescu va în-       aur  (de  pace)”  le-a  fost  conferită,  spre  a  le
              cepe o bătălie fățișă, la nivel politico-mediatic,  răsplăti  curajul,  locotenenților  Mircea  Zo-
              atât pentru fondurile guvernamentale, cât și în    rileanu  și  Nicolae  Capșa,  sublocotenenților
              ceea ce privește supremația în domeniul aero-      Gheorghe Negrescu și Ștefan Protopopescu,
              nauticii cu avocatul Mihail Cerchez, care con-     precum  și  locotenentului  în  rezervă  George
              struia  o  școală  de  pilotaj  la  Chitila,  și  cu  Valentin Bibescu, care, pe data de 16 ianuarie
              inginerul Aurel Vlaicu (pilot brevetat al Aero-    1912,  va  fi  avansat  la  gradul  de  căpitan  în
              clubului din Austria și comparat de public cu      rezervă  în  cadrul  Regimentului  2  artilerie
              Louis  Blériot  însuși),  cu  care  Ministerul  de  „General de divizie Gh. Manu”. Și nu numai

              Război român încheiase, de altfel, un contract     atât,  căci,  printr-un  alt  Înalt  Decret  din  27
              în vederea realizării avionului proiectat de el    martie  1912,  va  funcționa  la  Cotroceni,  în-
              chiar  în  atelierele  Arsenalului  Armatei.       cepând cu 1 aprilie, Școala Militară de Pilotaj,
              Influența, însă, și sprijinul politicienilor, de   unde rolul prințului se va simți, însă, doar pen-
              care se bucura George Valentin Bibescu, mai        tru o foarte scurtă perioadă de timp.
              ales că, din decembrie 1910, guvernul liberal
              condus de Ion I.C. Brătianu va fi înlocuit de             Sub președinția de onoare a prințului
              guvernul conservator diriguit de P.P. Carp, își    Ferdinand, va fi înființată, pe 20 aprilie 1912,
              vor spune extrem de rapid cuvântul, deoarece       la București, pe terenul din Băneasa al conte-

              nici Aurel Vlaicu și nici avocatul Cerchez nu      sei de Montesquiou, Liga Națională Aeriană,
              stăpâneau asemenea vectori ai puterii de mo-       „o societate cu caracter patriotic, al cărei scop
              ment.                                              este de a înzestra Armata Română cu aero-
                                                                 plane,  treptat  și  în    măsura  mijloacelor
                     Câteva  luni  mai  târziu,  în  iulie  1911,  disponibile.”, din comitetul de organizare al
              prințul-aviator  Bibescu  va  deschide,  la        acesteia făcând parte, pe lângă prințul George
              Cotroceni, a doua Școală de pilotaj din țară,      Valentin Bibescu, bancherul Aristide Blanck,
              după  cea  de  la  Chitila,  a  avocatului  Mihail  generalul Constantin Coandă (tatăl inginerului
              Cerchez, unde vor fi repartizați de către Min-     Henri  Coandă),  Jean  Cămărășescu,  Grigore
              isterul de Război, ca instructori în tehnica pi-   Greceanu ș.a. Câteva luni mai târziu, va începe


              8                             Aeronautica - ARPIA , nr.18, decembrie,  2019
   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14