Page 15 - Revista arpia 25
P. 15
dăruiește, la Tg. Jiu, tru prinț, însă, întrevederea pornesc înspre Siria și Irak
oficialităților, un avion - YR- cu președintele american și, ulterior, înapoi, în Egipt.
GVB „Gorj”, cumpărat din Franklin Delano Roosevelt și Un raid extrem de solicitant,
resurse proprii, aparat ce va cu soția acestuia, Anna care, pentru aviatorul Gheo-
fi folosit până în 1944. După Eleanor, din data de 31 oc- rghe Bănciulescu, va deveni
atâtea luni solicitante, tombrie 1934, de la Casa unul fatal... Altfel spus, în
prințul își ia un respiro bin- Albă. Timpul se grăbea... urma unei boli tropicale
evenit, după care pleacă la dobândite pe parcursul
Cairo, în Egipt, împreună cu Se pare că, în destinul lui călătoriei, la data de 12
Martha, comandorul inginer George Valentin Bibescu, aprilie 1935, pilotul fără pi-
Gheorghe Negrescu, in- substantivul propriu Africa cioare va muri singur, în Spi-
ginerul Constantinescu și pi- se va repeta și în 1935, când talul Papaianopol din Cairo,
lotul Gheorghe Bănciulescu. raidul Paris-Madagascar va fi „într-un ultim strigăt
În patria bătrânului Nil și a o prioritate pentru prințul- sfâșietor de durere sau re-
piramidelor, avea să se aviator. El va pleca, pe 14 gret”. Prințul nu conștientiza,
desfășoare, între 19 și 23 de- martie, din Marsilia spre în acele momente, că des-
cembrie, cea de-a 33-a Tunis, alături de pilotul Ghe- tinul îi arătase, deja, încă un
Conferință a Federației Aero- orghe Bănciulescu și ra- semn - acela, la fel de trist, al
nautice Internaționale, unde, diomecanicul francez Agnus, propriului său sfârșit...
din nou, va fi ales în funcția pentru ca, o zi mai târziu, să
de președinte al FAI. Un nou ajungă în Libia, la Bengazi, Raidul de 25 000 km și 150
culoar, cel de-al patrulea iar, pe 16 martie, la Cairo. În de ore de zbor București-
pentru Bibescu, de a lupta cu Egipt, Bibescu va declara Capetown, realizat de către
propriile-i arme în interiorul presei următoarele: „Avionul echipajul format din locote-
și în afara patriei, pentru Potez 56 va face carieră. Ne nent comandor Gheorghe
dezvoltarea aeronauticii... încredințăm lui pentru acest Davidescu, căpitan coman-
zbor transafrican de mare dor Gheorghe Jienescu,
Anul 1934 se dovedește și el importanță.” Prima etapă a căpitanul Gheorghe Olteanu,
a fi unul interesant pentru raidului a început, pe 18 Mihail Pantazi și mecanicul
George Valentin Bibescu din martie, de la Cairo către zona Anton Stengher, cu avioane
perspectiva întâlnirilor din amonte a Nilului - Luxor, As- construite la Fabrica IAR
SUA, de la Washington, în pe- suan, granița cu Sudanul. Brașov, discuțiile pozitive de
rioada 8-12 octombrie, prile- Apoi, Wadi Halfa, Khartoum, afiliere a Aeroclubului URSS
juite de următoarea El Fasher, câmpia Ciadului, la Federația Aeronautică
Conferință a Federației Aero- Abéché, Fort-Lamy, Fort- Internațională, fapt con-
nautice Internaționale, ce a Achambault, Fort-Crampel, cretizat în 1936, precum și
avut loc la Palatul Camerei Bangui, Bangassou. Pe 24 Congresul FAI, din luna sep-
de Comerț. La sfârșitul aces- martie, echipajul va efectua tembrie, de la Ragusa, sunt
tui eveniment, pilotul Gheo- și cea de-a doua etapă a mis- alte evenimente importante
rghe Bănciulescu va iunii, zburând din Bangassou ale anului 1935, din punct d
impresiona asistența cu spre Redjaf-Juba, apoi, Khar- vedere aviatic, în care prințul
evoluția sa, în cadrul unui toum și, finalmente, o zi mai Bibescu a fost, direct sau in-
miting aviatic de anvergură. târziu, pe 27 martie, către direct, implicat. De fapt, suc-
Va rămâne emblematică pen- Cairo, de unde, pe 31 martie, cesul de la Moscova i se
Aeronautica - ARPIA , nr. 25, iulie, 2020 13
