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4-10 Manual de gestión de la seguridad operacional

Modelo SHEL

4.5.13 Típicamente, el lugar de trabajo supone un conjunto complejo de factores y condiciones
interrelacionados, que pueden afectar a la actuación humana. El modelo SHEL (llamado a veces modelo
SHELL) puede emplearse para ayudar a visualizar las interrelaciones entre los diversos componentes del
sistema de aviación. Este modelo es el desarrollo del sistema tradicional “hombre-máquina-entorno”. El
modelo SHEL pone énfasis en el ser humano y en la relación del hombre con los otros componentes del
sistema de aviación, y su nombre deriva de las letras iniciales de sus componentes:

a) L, Liveware (seres humanos en el lugar de trabajo);

b) H, Hardware (máquina y equipo);

c) S, Software (procedimientos, instrucción, apoyo, etc.); y

d) E, Environment (las circunstancias en que se desarrollan las operaciones y en que el resto del
sistema, L-H-S, debe funcionar).

4.5.14 La Figura 4-4 representa el modelo SHEL. El diagrama de bloques está orientado a facilitar
una comprensión básica de la relación del factor humano con los otros factores en el lugar de trabajo.

4.5.15 Personas en lugar de trabajo (L). En el centro del modelo SHEL están las personas que
realizan las operaciones. Aunque el ser humano es muy adaptable, está sujeto a variaciones considerables
en su actuación. Los seres humanos no están estandarizados en el mismo grado que las máquinas y los

En este modelo, el que los
S = Software = Soporte lógico bloques encajen (interfaz) o
(procedimientos, simbología, etc.) no, tiene tanta importancia
H = Hardware = equipo (máquina) como las características de los
E = Environment = entorno propios bloques. El hecho de
L = Liveware = elemento humano que no encajen puede dar
lugar a errores humanos.

Figura 4-4. Modelo SHEL