Page 226 - 978-620-0-64375-9_Classical

где ν – коэффициент числа рядов, учитывающий неравномерность
распределения нагрузки по рядам цепи: для однорядной цепи ν=1 , двухрядной
ν=1,7, трехрядной ν=2,5; T1 – в Нм; [p]ц– допускаемое давление в
2
шарнирах цепи, Н/мм . Шаг цепи p выбирают по табл. зависимости от
максимально допустимой частоты вращения n1max меньшей звездочки. Число
зубьев z1 меньшей звездочки принимают по формуле (4.83); при
этом учитывают, что с увеличением числа зубьев z1 давление в шарнире, шаг
и ширина цепи уменьшаются, а долговечность цепи, соответственно,
увеличивается. Исходя из критерия износостойкости шарнира зубчатой
цепи, по известным P1 (КВт) , p1 (мм) и ν (м/с) вычисляют требуемую ширину
B (мм) цепи:

Где Kэ =KД – коэффициент эксплуатации для зубчатых цепей;
Kv – скоростной коэффициент, учитывающий снижение несущей способности
цепи из-за центробежных сил,

Стандартную ширину цепи B выбирают в соответствии с ГОСТами.

23.Зубчатые передачи. Кинематика и геометрия передачи.
Геометрические особенности косозубых колес.
23.1. Конструкция и виды зубчатых передач
23.2. Геометрия и кинематика зубчатых передач
23.3. Геометрические особенности косозубых колес
Ключевые слово – конструкция, зубчатое колесо, шестерня, прямозубые,
косозубые, шевронные и круговыми зубьями, зацепления Новикова,
окружная, радиальная сила, контактная и допускаемая напряжения.
23.1. Конструкция и виды зубчатых передач
В зубчатой передаче движение передается с помощью зацепления пары
зубчатых колес (рис. 1.). Меньшее зубчатое колесо принято называть
шестерней, большее – колесом. Термин «зубчатое колесо» относят как к
шестерне, так и к колесу. Параметрам шестерни приписывают индекс 1, колеса
– индекс 2.
Достоинства зубчатых передач: 1) высокая надежность; 2) малые габариты;
3) большой ресурс; 4) высокий КПД; 5) сравнительно малые нагрузки на валы
220