Page 228 - 978-620-0-64375-9_Classical

при периодическом смазывании пластичным смазочным материалом и не
защищены от влияния внешней среды. В зависимости от числа ступеней
зубчатые передачи бывают одно- и многоступенчатые. Выбор материала
зубчатых колес зависит от назначения передачи и условий ее работы. Чаще
всего применяют стали, реже – чугуны и пластмассы.Основными
материалами для изготовления зубчатых колес силовых передач служат
термически обрабатываемые стали. В зависимости от твердости рабочих
поверхностей зубьев после термообработки зубчатые колеса можно условно
разделить на две группы. Первая группа – зубчатые колеса с твердостью
поверхностей зубьев H ≤ 350 HB. Материалами для колес этой группы служат
углеродистые стали 40, 45, 50Г, легированные стали 40Х, 45Х, 40ХН и
др. Термообработку –улучшение – производят до нарезания зубьев.
Твердость сердцевины зуба и его рабочей поверхности для улучшенных колес
одинакова. Колеса при твердости поверхностей зубьев H ≤ 350 HB хорошо
прирабатываются и не подвержены хрупкому разрушению. Применяют их в
слабо- и средненагруженных передачах. В последние годы область
применения улучшенных зубчатых
колес сокращается.Твердость шестерни прямозубой передачи рекомендуют
принимать на (25–50)НВ больше твердости колеса. Это способствует
прирабатываемости, сближению долговечности шестерни и колеса,
повышению сопротивления заеданию зубчатых колес. Вторая группа –
колеса с твердостью рабочих поверхностей H >45HRC, ( H >350HB). При
H >350HB твердость материала измеряется по шкале HRC3. Высокая
твердость поверхностных слоев материала при сохранении вязкой сердцевины
достигается применением поверхностного термического или химико-
термического упрочнения: поверхностной закалки,цементации и
нитроцементации с закалкой, азотирования.
23.2. Геометрия и кинематика зубчатых передач
Силы взаимодействия зубьев принято определять в полюсе зацепления П (рис.
3). Распределенную по контактной площадке нагрузку в зацеплении заменяют
равнодействующей Fn, направленной по линии зацепления NN. Силами
трения в зацеплении пренебрегают, так как они малы. Для расчета валов и опор
силу Fn раскладывают на составляющие:
окружная сила Ft

где T1, T2 – вращающие моменты на шестерне и колесе, Н м ; d1, d2 и –
делительные диаметры шестерни, колеса и межосевое расстояние
соответственно, мм;

222