Page 227 - 978-620-0-64375-9_Classical

и подшипники; 6) постоянство передаточного числа; 7) простота
обслуживания.
Недостатки: 1) относительно высокие требования к точности изготовления
и монтажа; 2) шум при больших скоростях.
Классификация. В зависимости от взаимного расположения геометрических
осей валов, зубчатые передачи бывают: цилиндрические – при параллельных
осях (рис. 2); конические – при пересекающихся осях (рис. 4); винтовые – при
скрещивающихся осях (рис. 3). Винтовые зубчатые передачи отличают
повышенное скольжение в зацеплении и низкая нагрузочная способность,
поэтому они имеют ограниченное применение. Для преобразования
вращательного движения в поступательное и наоборот применяют реечную
передачу (рис. 2), которая является частным случаем цилиндрической
зубчатой передачи. Рейку рассматривают как зубчатое колесо, диаметр
которого увеличен до бесконечности. В зависимости от расположения зубьев
на ободе колес различают передачи (рис. 2): прямозубые (рис. 2, а), косозубые
(рис. 2, б), шевронные (рис. 2, в) и с круговыми зубьями (рис. 2, б).

Рис 1 Зубчатые передачи внешнего и внутренного зацепления.
В зависимости от формы профиля зуба передачи бывают: эвольвентные,
с зацеплением Новикова, циклоидальные. Преимущественное применение
имеет эвольвентное зацепление, которое было предложено Л. Эйлером в 1760
г. В зависимости от взаимного расположения колес зубчатые передачи
бывают внешнего и внутреннего зацепления. Ниже рассмотрены передачи
внешнего зацепления, как наиболее распространенные. В зависимости от
конструктивного исполнения различают закрытые и открытые зубчатые
передачи. Закрытые передачи помещены в пыле- и влагонепроницаемые
корпуса и работают в масляной ванне (зубчатое колесо погружают в масло на
глубину до 1/3 радиуса). В открытых передачах зубья колес работают всухую
или
221