Page 194 - Batk-Semester-1 kls 10

auxialliary L/G → untuk menstabilkan saja/steering

(nose :10 – 15 % beban, tail : < 10 % beban )

assembly - fix L/G → dipasang fairing, mengurangi drag

retractable L/G

conventional L/G - kelemahannya → untuk pesawat kecil, braking kurang
maksimal, kurang bagus ground maneuver

tricycle L/G * keuntungannya

level di ground
pandangan yang lebih baik bagi penerbang
braking bisa maksimal (stabil)
kemampuan steering lebih bagus
bisa untuk pesawat besar

→
* kelemahannya tidak cocok untuk landasan kasar

Shock Strut
L/G Structural Member
→
shock strut → menahan beban vertikal
drag strut menahan beban longitudinal ( saat landing )
side strut → menahan beban lateral ( assymetrical landing )
down lock strut / jury strut / over center link ( lock L/G posisi down )
→
torsion link / torque link mempertahankan kelurusan L/G
→
trunion link perantara pemasangan L/G terhadap A/C structure o
Shock Strut
menahan beban
meredam vibrasi

Gambar 1 - 156 Karet digunakan untk transfer kejutan

BATK Sem 1 169