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Mes voyages en Harley-Davidson

gauche, on tourne le volant à gauche. À moto, c'est l'inverse.
Attention : si d'une manière générale, on déplace l'ensemble
du centre de gravité moto-pilote en se penchant vers la
gauche et vers le bas, on va aller vers la gauche. Plus on se
penche, et plus le virage sera serré. Par contre, pour éviter
un obstacle imprévu, pour avoir la rapidité de réaction
nécessaire, on pousse légèrement sur la poignée inverse de
la direction que l'on veut prendre. Si on souhaite aller vers
la droite, on pousse légèrement sur la poignée gauche. On
profite de l'effet gyroscopique. Dans la pratique, en cas de
légère pression vers la gauche au niveau de la poignée
gauche, la réaction gyroscopique va incliner la roue avant
dans l'autre sens, c'est-à-dire vers la droite. Et donc, la moto

va se diriger vers la droite.
En conclusion, si on pousse légèrement de la main gauche
sur le guidon, la moto va tourner vers la droite. C'est la seule
technique pour éviter rapidement un obstacle.

17.4 Mes premiers runs en Harley-Davidson
J'ai commencé à rouler régulièrement à moto en participant
à des "runs" organisés en Belgique par un couple qui avait
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édité un catalogue pour l'année en cours.
Pour moi qui commençais dans le monde Harley-
Davidson, c'était une véritable aubaine. Lors du premier
run, j'ai fait la connaissance de l'organisatrice et de son mari.
Il était un vrai leader avec tout le charisme nécessaire pour
rassurer et motiver les 40, 50, voire pour certains runs, plus

128 Daniel et Nathalie MEYERS

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