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Mes voyages en Harley-Davidson

de 100 motos. Au fur et à mesure des runs, je suis devenu
très ami avec le couple.
Un run était organisé pour une journée. On prenait le
petit-déjeuner à partir de 8h00. Avant le départ, pendant le
débriefing, l'organisateur expliquait l'itinéraire ainsi que les
points d'arrêt pour les drinks et le repas. Une partie
importante était consacrée à la sécurité, notamment pour les
nouveaux pilotes. Les "Road Captains" assuraient la
sécurité. Ils étaient équipés de blouses fluo, sifflets,
panneaux 'stop'… Ils avaient pour mission principale de
bloquer le trafic dans les carrefours, aux feux de
signalisation et aux ronds-points afin de laisser passer tout
le cortège de motos. Ils pouvaient remonter le cortège à vive

allure pour venir se replacer au début du groupe. Quand on
re
assiste à cela pour la 1 fois, on se sent bien. On se sent
d'emblée en sécurité. J'ai assumé quelques fois le rôle de
"Road Captain".
Nous partions vers 9h00, prenions un drink vers 10h30
et nous arrêtions vers 12 h 30. L'endroit était bien choisi
pour recevoir la meute pour un bon repas et ensuite, nous
prenions le chemin du retour. Bien évidemment la
consommation d'alcool était très rare et toujours très
limitée.
Une fois par an, le dernier week-end d'août, un run
spécial était organisé sur 2 jours à Knokke. Les participants
étaient nombreux. Chaque année se retrouvaient entre 80 et
100 motos, les unes plus belles que les autres. Les motards
de la police de Knokke venaient nous rejoindre à une dizaine
de kilomètres avant Knokke et, grâce à leur présence, nous

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