Page 219 - D:\

PEDOMAN
FUNGSI : SHIPS MANAGEMENT NOMOR : A-002/C0000/2022-S0
JUDUL : SHIPBOARD OPERATION REVISI KE : 01
MANUAL (SOM) BERLAKU TMT : 01/08/2022
HALAMAN : 90 / 172

e. Setelah Pilot memasuki Anjungan, ia akan diberi Kartu Pandu (SOM_B-
12) diisi sebagaimana mestinya, dan informasi terkait lainnya bahwa ia
mungkin memerlukan. Jika tersedia, Ia juga harus menunjukkan
karakteristik manuver kapal (jika diperlukan oleh IMO Resolution A601
(15).
f. Master dan Pilot harus memastikan komunikasi yang baik ada dalam
tim anjungan, dan semua informasi yang dipertukarkan (SOM_B-15)
untuk memastikan perjalanan yang aman dari kapal ini sementara di
perairan pemanduan. Komunikasi closed loop jelas dan tepat harus
digunakan setiap saat sesuai dengan prinsip Bridge Resource
Management.

g. Selama periode seorang Pandu ketika naik kapal, Master dan / atau
Mualim Jaga akan memastikan:
• Secara rutin dipertahankan pemeriksaan posisi.
• Menjamin keamanan kapal dan awak dipertahankan sepanjang
waktu.
• Jika ragu dari tindakan Pilot meminta penjelasan langsung.
• Kendalikan (yaitu steer / handle) dari kapal selama berlabuh atau
unberthing operasi.
• Membantu pilot dalam navigasi kapal.
11) Navigasi di Ocean Waters
Konsisten dengan ilmu pelayaran yang baik dan aturan di jalan, master
harus menggunakan alur laut mapan atau skema pemisah lalu lintas
lainnya. Lokasi, istilah, definisi dan prinsip-prinsip umum pemisahan lalu
lintas dan pencarian rute yang terkandung dalam publikasi IMO, Arah
Pelayaran, Notice to Mariners, Marine Orders, Marine Notices dan
publikasi navigasi lainnya yang berada di kapal. Informasi tentang skema
baru atau revisi skema yang ada akan diteruskan ke kapal secara berkala
dan harus dicatat dalam peta di atas kapal tersebut. Mualim Jaga harus
memenuhi Formulir SOM_B-11 dan merekamnya dalam Log-book/buku
catatan Master.

12) Navigasi di Perairan Pesisir
Ketika coasting, posisi kapal harus tetap pada interval biasa dan rutin yang
akan ditetapkan dalam "Passage Plan". Interval ini akan bervariasi sesuai
dengan kecepatan kapal dan jarak dari daratan, set and drift, atau bahaya
navigasi lainnya. Di perairan sangat sempit, periode antara fixes tentu saja
akan sangat jauh lebih sedikit.

Setiap kali keadaan memungkinkan, fixes harus diperiksa dengan
menggunakan metode penetapan lain. Peta skala terbesar di kapal, yang
cocok untuk daerah tersebut dan dikoreksi dengan informasi terbaru yang

SAFETYY MANAGEMENT SYSTEM_SOM Do not reproduce or distribute without authorization
Prepared by: DPA_@rul
Copyright © 2022. All rights reserved
IMO No 6223578