Page 224 - D:\
P. 224
PEDOMAN
FUNGSI : SHIPS MANAGEMENT NOMOR : A-002/C0000/2022-S0
JUDUL : SHIPBOARD OPERATION REVISI KE : 01
MANUAL (SOM) BERLAKU TMT : 01/08/2022
HALAMAN : 95 / 172
b. Sementara di laut Mualim Jaga akan membandingkan standar dan gyro
kompas secara teratur
c. Ketika Autopilot bergerak, penggunaan alarm arah dimatikan tidak
membebaskan Mualim Jaga dari sering memeriksa arah yang
dikemudikan.
d. Master kapal harus memastikan bahwa pengamatan untuk tujuan dari
kesalahan kompas memastikan dibuat pada interval yang tepat dan
dicatat dalam buku deviasi kompas. (Interval yang sesuai berarti
setidaknya sekali pada setiap jaga.)
e. Master kapal harus memastikan bahwa, jika pengamatan untuk kompas
magnetik standar pada kapal menunjukkan penyimpangan yang
berlebihan, kompas disesuaikan oleh adjuster berlisensi di pelabuhan
berikutnya di mana adjuster tersedia, untuk memperbaiki
penyimpangan. (Deviasi berlebihan berarti untuk kompas magnetik
standar, deviasi kompas pada heading lebih dari 5 deg.)
12) Pemantauan GMDSS
• Mualim Jaga harus waspada terkait pesan Master bila terjadi
keselamatan mendesak.
• Officer GMDSS yang ditunjuk wajib menyimpan catatan yang tepat dari
jaga GMDSS dan peralatan.
13) Lights, Shapes, Flags, dan Suara Sinyal
• Mualim Jaga harus memastikan bahwa kapal sesuai dengan
COLREGS berkaitan dengan menampilkan lampu yang benar,
bendera, dan shape.
• Sinyal suara dan cahaya yang tepat, harus dilakukan bila diperlukan.
14) Restricted Visibility
Dalam kondisi visibilitas terbatas memastikan bahwa kapal
dilselenggarakan secara ketat sesuai dengan Peraturan Tabrakan setiap
saat dan bahwa keselamatan navigasi tidak pernah terganggu karena
tekanan komersial lainnya. Kapal akan berjalan pada kecepatan yang
aman dan dapat dilakukan untuk kecepatan manuver selama kondisi
visibilitas terbatas. Formulir SOM_B-09 akan dipatuhi setiap saat selama
navigasi di visibilitas terbatas dan hal yang sama harus dicatat dalam
Master logbook.
15) Batas Keselamatan
Semua bahaya untuk navigasi seperti shallowwater, bangkai kapal yang
tenggelam, batu yang terisolasi atau penghalang harus memiliki batas
keselamatan 2 mil laut. Di mana tidaklah praktis untuk melakukannya,
SAFETYY MANAGEMENT SYSTEM_SOM Do not reproduce or distribute without authorization
Prepared by: DPA_@rul
Copyright © 2022. All rights reserved
IMO No 6223578
