Page 332 - D:\

P. 332

PEDOMAN
FUNGSI : SHIPS MANAGEMENT NOMOR : A-003/C0000/2022-S0
JUDUL : EMERGENCY RESPONSE REVISI KE : 01
PLAN (ERP) BERLAKU TMT : 01/08/2022
HALAMAN : 22 / 63

8. Kegagalan Main Engine (Silakan merujuk ke Form: ERP_C-08)

1) Prosedur kapal spesifik tertulis untuk peralatan penting/essesntial
equipment kembali dimulai setelah kegagalan Mesin Induk akan tersedia
diatas kapal secara lokal di ruang mesin.

2) Dalam hal kegagalan tak terduga dari satu atau lebih mesin, Officer dinas
jaga harus mengikuti prosedur ini:
a. Beralih kemudi kembali ke Mode kemudi tangan dan manuver kapal
untuk kepentingan, memastikan keselamatan kapal dan awak.

b. Jika kehilangan daya hanya dari satu mesin utama kemudian
mengurangi kecepatan dan / atau lapangan dari mesin utama lainnya
dan terus Steer tangan.

c. Jika kegagalan kedua mesin utama yang dihadapi kemudian berusaha
untuk Steer kapal menjauh dari kemungkinan bahaya selagi headway
pengemudian di kapal.
d. Penggunaan busur dan / atau pendorong buritan akan membantu dalam
membuat pengemudian.

e. Panggil Master dan Chief Engineer sesegera mungkin.
f. Tampilkan tanda-tanda dan lampu untuk kapal “Not Under Command” -
ref: Peraturan Internasional Pencegahan Tubrukan di Laut, 1972

g. Broadcast peringatan navigasi untuk kapal lain di daerah tersebut.

h. Memantau posisi kapal.
i. Tergantung pada keadaan yang berlaku, pertimbangan harus diberikan
untuk berlabuh / towage kapal. Jika berdekatan dengan daratan,
mempersiapkan jangkar segera untuk ditempatkan.
j. Beritahu berwenang seperti yang diperlukan.

k. Beritahu HSE Manajer / DPA dan Marine Superintendent.

l. Engine Room ke:
• Jika blackout - memulihkan tenaga listrik;
• Cari kesalahan;
• Periksa sistem mesin utama operasional

9. Kegagalan Steering (Silakan merujuk ke Form: ERP_C-09)

1) Prosedur kapal spesifik tertulis untuk changeover Steering darurat harus
tersedia di kapal, dan ditampilkan secara jelas baik lokal maupun di ruang
kemudi.

327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337