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DIRECCIÓN DE SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA

Código: DSNA-MA-001
MANUAL DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL Versión: 1.0
(SMSM) DEL ATSP
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CAPITULO 1 - DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

1.1. DEFINICIONES.

Nota.- En el texto de este documento, la palabra servicio se emplea en el sentido de designar
funciones o servicio prestado; el término dependencia se usa para designar un organismo o
entidad que preste un servicio.

1.1.1 En el presente documento los términos y expresiones indicados a continuación tienen los
significados siguientes:

Componentes específicos. Principales elementos que intervienen o que forman parte del
peligro.

Consecuencia. Resultado potencial de un peligro.

Defensas. Recursos para protegerse de los riesgos que las organizaciones que realizan
actividades productivas generan y deben controlar (Tecnología, Entrenamiento y Reglamentos).

Dependencias Aeronáuticas. Expresión genérica para referirse a las Dependencias ATC,
Dependencias Meteorológicas, Dependencias del Servicio de Información Aeronáuticas,
Estaciones de Telecomunicaciones Aeronáuticas y Dependencias de Comunicaciones.

Dependencia ATS. Expresión genérica que se aplica según el caso a una dependencia de
control de tránsito aéreo: Centro de Control de Área, Control de Aproximación o una Torre de
Control de Aeródromo, a un Centro de Información de Vuelo o a una Oficina de Notificación de
los Servicios de Tránsito Aéreo.

Dependencias Meteorológicas. Expresión genérica que se aplica, según el caso, a la oficina
principal de vigilancia y pronósticos, a una oficina meteorológica de aeródromo o a una estación
de observación.

Dependencias del Servicio de Información Aeronáutica. Expresión genérica que se aplica,
según el caso, a la oficina NOTAM, a la oficina de publicaciones o a una oficina ARO/AIS de
aeródromo.

Estación de telecomunicaciones aeronáuticas. Estación del servicio de tele comunicaciones
aeronáuticas.

Estrategia reactiva. La Identificación de peligros se basa en los análisis de los informes de las
investigaciones de Incidentes y Sucesos y la observación de las tendencias. El sistema ya está
roto. El valor de la aproximación reactiva a la gestión de la seguridad operacional depende de la
profundidad con que se lleva a cabo la investigación, más allá de las causas inmediatas e
incluyendo todos los factores contribuyentes y las constataciones sobre los riesgos. Emplee
también los Informes de Inspecciones, Controles y Monitoreo a las operaciones.

Estrategia proactiva. Basada en el análisis de reportes obligatorios y voluntarios, auditorías y
encuestas de seguridad operacional. Identifica los riesgos de seguridad existentes en el sistema
antes que el sistema falle.

Estrategia predictiva. Basada en un sistema de reporte confidenciales, análisis de los datos y
vigilancia de operaciones normales. La gestión de la seguridad se optimiza saliendo a buscar los
problemas y no esperando que se produzcan. Búsqueda agresiva de la información de diferentes
fuentes que puede revelar riesgos a la seguridad emergentes.
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Elaborado por: | Dirección de Servicios de Navegación Aérea