Page 39 - Bagnole-art#8

BAGNOLE ART. Juridique

Volvo, la sécurité qui vient du froid

Le constructeur suédois avait déjà, par le
passé, montré son attachement à la
sécurité de ses clients avec, par exemple, le
pare-brise en verre feuilleté en 1944, mais
c’est avec la ceinture trois points qu’il
frappe un grand coup. En parlant de coup,
Volvo réalise déjà, en matière de mercato,
un bon coup en allant récupérer chez son
concurrent Saab un certain Nils Bohlin,
qui
ingénieur aéronautique de son état,
avait notamment pu travailler au dévelop-
pement de sièges éjectables. Ayant bien
compris qu’il s’agissait désormais de garder
le pilote dans l’habitacle, Nils Bohlin met au
point un système composé d’une sangle
abdominale et d’une sangle diagonale au
niveau de la partie supérieure du corps, en
diagonale au niveau du bassin et de la cage
thoracique et fixée au niveau d’un point
d’ancrage bas situé à côté du siège, la
géométrie de la ceinture formant un « V »
pointant vers le sol.

La ceinture trois points est née, et
rapidement brevetée dès 1958. Mais
comme on ne manque pas de s’en féliciter
encore chez Volvo aujourd’hui, à l’instar de
Carl Johan Almqvist, directeur sécurité
produit et trafic chez Volvo Trucks : la
ceinture fera son apparition chez tous les
constructeurs, « nous avons immédiate-
ment fait en sorte que notre brevet tombe
dans le domaine public et puisse être utilisé
par les autres constructeurs. C’est
pourquoi l’on peut dire qu’il y a un petit
peu de Volvo dans chaque véhicule en
circulation, indépendamment de sa marque
et de son modèle ».
Mais ce n’est pas la date d’un obscur dépôt
de brevet que l’histoire retiendra mais
plutôt celle du 13 août 1959. Volvo livre à
un concessionnaire maison de Kristianstad
une Volvo PV544 équipée de ceintures trois
points, la première voiture au monde à
disposer d'une ceinture de sécurité trois
points intégrée de série.