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LA MARQUE

V E L A / W

5E L'ISO 5U 5EISM

En 1953, l’entreprise milanaise de motos Iso décide de se lancer dans la construction
de machines à quatre roues grâce à la fabrication d’une voiturette économique
baptisée Isetta, pouvant répondre aux critères d’une clientèle au budget serré.

heures, 4 minutes et 52 secondes,
mpossible de confondre « Le 30 avril finissant à la 176e place sur 182 ins­
I autre modèle tant sa forme passe une annonce crits. Ajoutons que quatre autres
la nouvelle venue avec un
1954. L’équipage Cipolla/Brioschi I voient cette intrusion sur le mar­
1955, la société
ovoïde se détache franche­
Isetta finissent la course. Dire que
Iso S.p.A. Milano
les dirigeants de la puissante Fiat
ment du paysage automobil
contemporain. Son succès com­
dans le magazine
mercial est patent, il est par ailleurs
ché populaire comme une menace
spécialisé Auto
conforté auprès du public par une
serait exagéré, toutefois, par pru­
Italiana clamant sa
participation tout à fait improbable
dence, ces derniers maintiennent
collaboration avec
(mais forte en matière d’image)
avec perspicacité la sortie de la
les entreprises BMW
à la célèbre et difficile épreuve
des Mille Miles organisée le 2 mai
et surtout celle de la 500, prévue
Velam en France. »
pour l’été 1957. Le 30 avril 1955,
la société Iso S.p.A. Milano passe
maîtrise sa monture durant 22 en Allemagne et Fiat 600 programmée pour 1955 01
une annonce dans le magazine
Le, «pot eûtyaount •- à nouletteA.
spécialisé Auto Italiana clamant sa
comme (sa antomobilfAteA
collaboration avec les entreprises
frtanpaiA ne tondentpaA à
BMW en Allemagne et Velam en
nomme/t, l't&etta. Ait dtAtin/fue
deA veMionA Italienne et France. Cette publicité permet à
l’entreprise italienne de pousser la
allemande p m deA atlei avant
production à 200 voitures par
dêtacÀabteA.
jour.
LeA (•liehéA pnhfmtaineA ttéa&Aé/i.
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