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LÀ MARQUE)
Le Atand l/etam du Safoti d'octob/te 1957exptwe finement (a ttwmphce dei twnndA inte/matianaux e/uj/tanycA au moiA
d'août, A/Mta pute, de Montthécy,. Ette, rut, ici entoMée deA nmdèfeA coiuuwtA de ta, ma/Aon,. (eA /Aetta Nornate, et Luxe,.
cieuses devises doit assurer un ! une surface non négligeable de
patron de Talbot, Anthony Lago,
Malgré tout, la demande ita
«L’Isetta BMW
lienne concernant l’Isetta vient
ses ateliers de Suresnes, dans la
utilise un châssis
à faiblir dès l’automne 1955. La
vente de licences internationales traditionnel, région parisienne. En effet, ce
dernier est lui aussi à la recherche
contrairement à
masque une situation financière
de rentabilité, car son splendide
l’Iso italienne ou
fragile, et la recherche de pré
lindres affiché à 2 775 0 0 0 F se
avenir à l’entreprise. Les fabrica à l’Isetta Velam... » coupé Lago Grand Sport six cy
tions vont bientôt se limiter à une aventure... De nouveaux objectifs vend mal. Durant le mois de mai
version pickup, d’une charge utile s’imposent alors au plus vite. 1955, le travail s’organise autour
de 500kg, appelée Autocarro et d’un prototype : les concepteurs
diffusée à 4 0 0 0 exemplaires. MÀDE IN SURESNES... tentent de définir pour l’Isetta
La réaction de Fiat déjà évoquée, Dans la France de 1955, le désir une coque permettant l’utilisation
avec le lancement de la 5 0 0 , une d’une voiturette destinée à une d’éléments faciles à emboutir, et
« vraie » voiture pouvant trans clientèle à la recherche d’un véhi des soudures simplifiées. L’Isetta
porter confortablement quatre cule toujours plus économique BMW (autre licence accordée)
personnes pour un prix équivalent est encore bien vivace. L’Isetta utilise un châssis traditionnel,
et une consommation inférieure, s’inscrit parfaitement dans cette contrairement à l’Iso italienne ou
va porter un coup fatal à l’épa démarche. La société Velam à l’Isetta Velam, qui reposent sur
nouissement en Italie de la voi- (Véhicule léger à moteur), ins une structure monocoque consi
turette de l’Iso Autoveicoli S.p.A. tallée 11rue Ledoux dans le XVIe dérée plus moderne. Autre parti
Par ailleurs, en Italie, si la décision arrondissement de la capitale, cularité par rapport aux modèles
de Renzo Rivolta, patron d’Isetta, acquiert en 1953 lors du Salon italiens et allemands, les ailes
d’entrer en 1953 sur le marché de Turin une licence de fabrica avant sont détachables au lieu
automobile doit être considérée tion française, ainsi qu’un droit de d’être incorporées à la caisse.
comme courageuse, la rentabilité commercialisation en Belgique et Plastiquement parlant, les ailes
n’est pas au rendez-vous. Le bruit en Espagne. Concernant le mon « ponton » agrémentées de petits
court que l’entrepreneur va perdre tage de la nouvelle venue, la di ailerons des versions italienne et
un million de dollars dans cette rection de Velam négocie avec le allemande ne seront pas retenues
