Page 133 - מסע חיי - אברהם נקש

‫מסע חיי | ‪133‬‬

‫(בגלל תאונות) עבודה של תשע שעות נהיגה וארבע שעות של מנוחה‪ .‬הם לא‬
‫יכלו להטעות שוטר כי בבדיקת דיסקית ה"טכוגרף"‪ ,‬הנהגים חויבו להתקין אותה‪.‬‬

‫הדיסקית הראתה את מהירות הנסיעה‪ ,‬עצירה‪ ,‬שעה‪ ,‬זמן נהיגה ומנוחה‪.‬‬

‫גשר הורדון‬
‫טיול לפרובנס ‪ -‬אורנג' ‪ Orange -‬בדרך ורדון ‪ ,Verdon -‬הנהג עצר את האוטובוס‪,‬‬
‫לאחר נהיגה רצופה של תשע שעות שדרשה הפסקה של ארבע שעות‪ ,‬למזלי עצר‬
‫במקום ליד גשר ורדון יכולנו להנות מהמקום היפה והמיוחד‪ .‬תוכנית הטיול השתבשה!‬

‫מאז אותו טיול הפסקתי לנסוע‪ ,‬עם טיולים לאירופה‪ .‬חברות התיירות בארץ‬
‫המשיכו לעבוד עם התוכניות הישנות‪ ...‬היכן מבקרים ומה רואים בטיול‪ .‬לכן חיפשתי‬
‫מסלולים אחרים כאשר הנהג הוא לרשותי כמה שאני רוצה‪ ,‬צפון אפריקה מרוקו‬

‫ותוניסיה היו לטעמי‪.‬‬

‫עם וותק של כמה שנים של טיולים וקבוצות‪ ,‬מדריכים שמעו על עבודתי‬
‫כמלווה קבוצות ואחד מהם היה ויקטור מאור‪ ,‬גמלאי של אגד‪ ,‬עבד כמדריך‬
‫במרוקו במשרד אופיר טורס‪ ,‬הציג אותי בפני מנהלת המשרד‪ ,‬הצטרפתי עם‬
‫ויקטור כמתמחה במרוקו‪ .‬יש לציין שאת כל טיול ההתמחות שלי הקלטתי‬
‫את ויקטור המדריך‪ ,‬רשמתי ההערות ואספתי כתובות‪ ,‬טלפונים של מדריכים‪,‬‬

‫מסעדות‪ ,‬מלונות וכל מה שהיה דרוש להתחלת העבודה במרוקו‪.‬‬

‫עם חזרתי מההתמחות‪ ,‬התיישבתי עם כל החומר הכתוב והמוקלט‪ ,‬הכנתי חוברת‬
‫מסודרת‪ ,‬עם ההיסטוריה של צפון אפריקה ומרוקו‪ ,‬סיפורים‪ ,‬צדיקים‪ ,‬מלונות‬
‫ומסיבות‪ .‬בטיול הראשון שקבלתי ידעתי להיות כבר אז‪ ,‬מומחה על מרוקו‪ .‬בטיול‬