Page 36 - بولتن خبری الکترونیکی اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان-دی ماه 99
P. 36
اداره ارتباطات و اطلاع رسانی راه و شهرسازی اصفهان
مدیرکل راه و شهرسازی اصفهان با بیان اینکه مترو اصفهان تاکنون 11درصد پیشرفت فیزیکی داشته است ،اضافه
کرد :یک هزار و 233میلیارد ریال تاکنون برای این پروژه هزینه شده و تنها یک هزار و 111متر از این خط برای بهره
برداری باقی مانده است.
قاری قرآن با بیان اینکه در طول دوره بهره برداری 25ساله از این طرح ،در مجموع 71هزار و 111میلیارد ریال
درآمدهای مالی از طریق فروش بلیت و تبلیغات حاصل می شود ،افزود :در مجموع 799هزار و 911میلیارد ریال در
هزینه های اقتصادی شامل هزینه مصرف سوخت ،هزینه اختلاف کرایه به دلیل کاهش سفر ،هزینه ناشی ازآلودگی هوا،
هزینه نگهداری با توجه به افزایش عمر راه های موجود صرفه جویی خواهد شد.
وی با اشاره به برگزاری مزایده برای بهره برداری از ایستگاه های راه آهن و بهارستان از خط مترو اصفهان – بهارستان
گفت :با تحقق این امر تا یک ماه آینده شاهد آغاز عملیات اجرایی این دو ایستگاه نیز خواهیم بود.
دیده بان فردا :ایجاد حفرات انحلالی نمک ،مشکل اساسی محور ترانزیت جندق به معلمان است.
دیده بان فردا 1۲:۰5 -یکشنبه ۲۰دی 1۹۱۱
مدیر دفتر منطقه ای مرکز تحقیقات راه ،مسکن وشهرسازی اصفهان گفت :بهترین
روش برای پایدارسازی مسیر جندق به معلمان استفاده از یک لایه ایزوله در بخش
شانه راه و آب بند نمودن لایه آسفالت رویی جهت زهکشی آب به خارج از جاده
است.
به گزارش پایگاه خبری دیده بان فردا به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی (اصفهان) ،حسین حجتی مدیر
دفتر منطقه ای مرکز تحقیقات راه ،مسکن وشهرسازی اصفهان با بیان اینکه مشکل اساسی محور ترانزیت جندق به
معلمان ،ایجاد حفرات انحلالی نمک است اذعان داشت :نمکزار یا پلایا ها یکی از محیط هایی هستند که برای عبور
جاده ،همواره مشکل آفرین بوده اند.
وی افزود :به طبع پلایای کویر بزرگ از این قائده مستثنی نیست چراکه به دلیل وسعت بسیار زیاد آن در مرکز ایران،
ضرورت عبور جاده از آن امری اجتناب ناپذیر است.
۹5
