Page 38 - بولتن خبری الکترونیکی اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان-دی ماه 99
P. 38

‫اداره ارتباطات و اطلاع رسانی راه و شهرسازی اصفهان‬

‫حسین حجتی اضافه کرد‪ :‬پس از بازدیدهای میدانی بعمل آمده از معادن مصالح مورد استفاده برای لایه های خاکریزی‬
‫در این محدوده مشخص شد این مصالح از جنس خاک های رسی هستندکه این عامل نیز یکی از عوامل اصلی در بروز‬

                                                       ‫نشست های شدید در مسیر جندق به معلمان است‪.‬‬

‫وی دلایل عمده این نشست ها را نزدیکی محور جندق–معلمان به زمین های رسی و نمکی‪ ،‬خاصیت خمیری بالا‪،‬‬
‫ظرفیت پائین خاک بستر‪ ،‬حضور آب با مقادیر قابل توجهی نمک و استفاده از مصالح نامرغوب در اجرای لایه های خاکریز‬

                                                                                          ‫برشمرد‪.‬‬

‫مدیر دفتر منطقه ای مرکز تحقیقات راه‪ ،‬مسکن وشهرسازی اصفهان افزود‪ :‬آب زهکشی ناشی از بارندگی با نفوذ در شانه‬
‫راه یا از محل پنجه خاکریز راه خود را به سطح زمین رسانده و لایه نمک را بسرعت در خود حل کرده و متعاقب آن‪ ،‬جاده‬
‫بلافاصله متحمل ریزش می شود‪ .‬چرا که لایه ی گل زیرین دارای خواص خمیری بسیار پائین‪ ،‬مقاومت ضعیف و مواد‬

                                                                            ‫انحلالی قابل توجه است‪.‬‬

‫وی به تشریح شکل روند پیشروی نشست و تخریب جاده در بارندگی های متوالی پرداخت و گفت‪ :‬ابتدا آب باران باعث‬
‫انحلال در قسمت پنجه خاکریز شده و ریزش اولیه در پنجه اتفاق می افتد که این امر باعث ایجاد ترک های کششی در‬
‫امتداد شانه راه شده و در بارندگی های بعدی آب بلافاصله از طریق این ترک ها راه خود را به داخل زمین پیدا کرده و‬
‫به این ترتیب تخریب و نشست پیش روی می کند که در صورت ترمیم نکردن به موقع آن بلافاصله قسمت های میانی‬

                                                                   ‫جاده نیز متحمل نشست خواهند شد‪.‬‬

‫حجتی در خصوص مقدار نشست یا شدت خسارات وارده گفت‪ :‬رابطه مستقیمی بین میزان و شدت بارندگی وهمچنین تا‬
‫حدی عدم شیب بندی جاده بامقدار و شدت خسارت وجود دارد‪ .‬لذا هر چه میزان بارندگی بیشتر باشد انحلال پوسته نمکی‬

                                          ‫لایه رویی کویرشدت بیشتری داشته و خسارت سنگین تر می شود‪.‬‬

‫وی بیان داشت‪ :‬بهترین راهکار برای پایدارسازی این قسمت از محور دامغان به جندق ‪ ،‬عایق بندی آن و جلوگیری از‬
                                                      ‫نشت آب باران به بستر راه تشخیص داده شده است‪.‬‬

‫مدیر دفتر منطقه ای مرکز تحقیقات راه‪ ،‬مسکن وشهرسازی اصفهان در خصوص روش های اصولی پایدارسازی این‬
‫محور عنوان کرد‪ :‬اساسی ترین مشکل وجود مواد انحلالی و پدیده انحلال بخصوص در زمان بارندگی بوده‪ .‬چرا که پدیده‬
‫انحلال و مسئله خاکی های انحلالی یکی از مسائل و مشکلات روز بسیاری از ابنیه های نواحی ساحلی و خلیج ها است‪.‬‬

‫وی گفت‪ :‬امروزه در دنیا راهکارهایی همچون شستشوی بلند مدت بستر‪ ،‬تغییر مسیر و دوری از مواد انحلالی‪ ،‬تثبیت با‬
‫سیمان یا دیگر مواد مانند قیر‪ ،‬آسفالت و آهک به منظور بالا بردن مقاومت و تثبیت بافت خاک در برابر انحلال‪ ،‬مسلح‬
‫نمودن و آب بندی پوششهای سطحی به منظور جلوگیری از نشت آب و شستشوی املاح در بستر‪ ،‬آب بندی قسمت های‬

                             ‫انحلال پذیر در برابر آب زیرزمینی و بهسازی با تراکم و یا تحکیم استفاده می شود‪.‬‬

                                                            ‫‪۹۰‬‬
   33   34   35   36   37   38   39   40   41   42   43