Page 135 - หลักสูตรนักบริหารมหานครระดับกลาง รุ่นที่ 26...
P. 135

123






                       ปลอดภัย คิดเป็นร้อยละ ๕๒ เมื่อสอบถามถึงหากมีระบบนำส่งจากบ้านและจุดจอด หรือ จากบ้านถึง
                                 ้
                       สถานีรถไฟฟา ท่านเห็นด้วยหรือไม่ ส่วนใหญ่ความรู้สึกของประชาชนเห็นด้วย ซึ่งสูงถึงร้อยละ ๖๙
                       เมื่อ ถามว่ารูปแบบระบบนำส่งควรจะเป็นอย่างไร นั้นส่วนจะตอบเป็นรถตุ๊ก ๆ ไฟฟ้า และรถบัส คิด

                       เป็นร้อยละ ๒๘ ผู้ใช้บริการยังบอกเหตุผลสำคัญที่ใช้ระบบนำส่งนี้  มีความปลอดภัย ร้อยละ ๔๑
                       สะดวกสบาย และประหยัด ค่าใช้จ่าย ตามลำดับ นอกจากนี้ ประชาชนผู้ใช้บริการยังแสดงความ

                       คิดเห็นและข้อเสนอแนะที่สำคัญ ดังนี้
                                                                             ี
                              ๑) ระบบนำส่งขนาดเล็กที่ส่งต่อให้กับ Shuttle Bus  ไม่มความจำเป็น เนื่องจากมี รถ
                       มอเตอร์ไซต์ รับจ้างอยู่แล้ว และยังมีรถสองแถวค่อยให้บริการอยู่แล้ว
                               ๒) ควรมีแอปพลิเคชันที่แสดงสถานการวิ่งของรถสองแถวแดง (รถหมวด ๔) ที่แสดงผล

                       พร้อมกับ Shuttle Bus และตำแหน่งวินมอเตอร์ไซต์ และเชื่อมโยงกับแอปพลิเคชัน Grab ก็จะทำให้
                       สะดวกยิ่งขึ้น ต่อการตัดสินใจ
                              ๓) ควรมีแอปพลิเคชันแจ้งเตือนผู้ใช้บริการ หรือมีการสื่อสารสองทาง

                              ๔) ควรมีศูนย์กลางรับส่งกลางชุมชนเพื่อให้คนในชุมชนไปขึ้นรถ Shuttle Bus ได้ โดย
                                               ี
                       กำหนดเป็นจุดเริ่มต้นและไม่มการจอดระหว่างทาง โดยวิ่งไปจอดที่สถานีรถไฟฟ้า
                              ๕) อยากให้กรุงเทพมหานคร จัดรถ Shuttle Bus อย่างนี้วิ่งต่อไป
                         ๔.๒.๑.๒ การพูดคุยกับผู้แทนวินรถสองแถวแดง นายณัฐวุติ  เตโช ผู้ควบคุมดูแลคิวรถสองแถว ให้

                       ข้อมูล จำนวนรถสองแถวมีการวิ่ง ๓ เส้นทาง
                               ๑) สาย ๑๐๖๖  เดอะมอลล์บางกะปิ-ร่มเกล้า (รถสองแถวเล็ก) ผ่าน แฮปปี้แลนด์

                       รามคำแหง (สุขาภิบาล 3) วัดศรีบุญเรือง พาซิโอ สัมมากร วีว่า เตรียมน้อม มิสทีน เคหะธานี
                               ๒) สาย 1234 เคหะร่มเกล้า-แยกกิ่งแก้ว (รถสองแถวเล็ก) ผ่าน แอร์พอร์ตลิงค์ วัด 2 ซ.
                       ลาดกระบัง 26 ตลาดบัญญัติทรัพย์ ได้รับสัมปทานมาแล้ว ๔๐ ปี

                                                                                                 ิ
                              ๓) สาย ๑๕๑๑ ตลาดมีนบุรี-สุเหร่าซีรอ (รถสองแถวเล็ก) ผ่าน บิ๊กซี ม.เกษมบัณฑต เคหะร่ม
                       เกล้ารวมจำนวนรถสองแถวทั้งหมด ประมาณ ๖๗ คัน

                              ๔) การสอบถามรถสองแถวแดงสายเคหะร่มเกล้า-สถานีรถไฟลาดกระบัง
                          ผู้ให้ข้อมลแสดงความคิดเห็นว่า ความรู้สึกแรกไม่พอใจที่มาวิ่งทับเส้นทางเขา แต่ไม่ ต่อต้านเพราะ
                                ู
                       กลุ่มผู้แยกกลุ่มกัน แต่มีขอเสนอขอให้กรุงเทพมหานคร เก็บค่าโดยสารบ้าง เพื่อให้มีความเป็นธรรม
                                           ้
                       กับเขาด้วย และมีการสอบถามว่าทำไมไม่เอารถสองแถวเข้าไปรับคนที่แฟลตเอออาทรทำไมต้องให้คน
                                                                                       ื้
                       มาขึ้นที่อู่ หรือป้าย คำตอบคือเขาแบ่งมอเตอร์ไซด์รับจ้างรับคนออกมาจากแฟลต ซึ่งจำนวนตึกแฟลต

                       มีจำนวนมาก  ๑๘๐ ตึก ๆ ละ ๘๐ ห้อง โดยมีมอเตอร์ไซด์รับจ้างประจำตึกละ 5 คันนำคนมาส่งขึ้น
                       สองแถว จึงเป็นการส่งเสริมซึ่งกัน และกัน และทำหน้าที่เป็นเส้นเลือดฝอยอยู่แล้ว

                              ๕) ข้อเสนอของคิวรถสองแถว หากรถไฟฟาสายสีส้ม และสีชมพูเสร็จ การกำหนด เส้นทาง
                                                                ้
                       ของ Shuttle Bus ของกรุงเทพมหานครควรจะวิ่งไปเส้นทางที่ผลกระทบต่อรถสองแถวที่วิ่งประจำให้
   130   131   132   133   134   135   136   137   138   139   140