Page 24 - MOBILITES MAGAZINE N°6

Opérateurs & réseaux
FOCUS / Transition énergétique
Le C-Way de Mobility : pierre p
Mobility (nouveau nom de Cegelec) a développé une solution informatique permettant le pilotage de la rechage des autobus à batteries.
Le groupe effectue une tournée en France pour proposer sa solution. Compte-rendu de l'étape lyonnaise riche d'enseignements.
Avec ses tables rondes sur le thème des autobus élec- triques, Cegelec (pardon,
Mobility, le nouveau nom du groupe, voulu par son nouveau propriétaire Vinci) est dans le cœur de l'actualité. L'escale lyonnaise est d'autant plus symbolique que le Sytral, l'autorité organisatrice de la métropole, teste, en ce moment, les autobus à batteries, et qu'un appel d'offres est en cours concer- nant des études sur les choix éner- gétiques pour son réseau.
La migration vers les autobus élec- triques à batteries représente un
investissement colossal : l'union des transports Publics estime que l'enveloppe est de 3,8 milliards d'euros pour les seuls véhicules, hors installations de recharge et génie civil lié à la distribution d'énergie. Magalie Campmas, res- ponsable des réseaux bus et trol- leybus au Sytral, s'inquiète juste- ment de cet aspect du finance- ment : « tout cela sans subventions aux exploitants. Au-delà du finan- cement et de la partie exploitation des véhicules, on ne sait même pas si on pourra aller aussi vite avec la formation du personnel ».
Car « les tests d‘autobus à batteries ont montré de nombreuses inter- rogations » (tests qui s'achèvent cet été et auront vu huit véhicules testés une semaine chacun sur un parcours type représentant 250km/jour). « Avec 200 km d'au- tonomie en exploitation, seusl 33% du réseau TCL sont compatibles avec les bus à batteries. Ce qui est vrai avec la RATP ne l'est pas forcément pour Lyon, et pour tout dire, on n’arrive pas aux 200 km/ jour, on est même bien en deçà. » Ce qui s'explique par la topographie lyonnaise, mais aussi par les be-
24 - MOBILITÉS MAGAZINE 06 - JuiLLet 2017