Page 20 - Mobilités magazine n°8

Technologies & innovations
POINT DE VUE / GNV
Les transports urbains, acteurs de l’économie circulaire
L’adoption du GNV pour une flotte de transport peut, en plus d’améliorer la qualité de l’air, transformer son opérateur en acteur de l’économie circulaire.
Les béné ces environnemen- taux des véhicules GNV par rapport aux motorisations diesel ne sont plus à démontrer : réduction des émissions particules, des NOx et d’après les dernières études des émissions de CO2 lé- gèrement inférieures depuis l’ex- traction du carburant jusqu’à son utilisation dans le véhicule. Malgré ce bilan intéressant, le GNV peine encore à se déployer à grande échelle dans notre pays, alors que les constructeurs fabri- quent tout ou partie des véhicules en France. Certes, le déploiement implique des investissements d’in- frastructures (station d’avitaille- ment, adaptation des dépôts et
des ateliers de maintenance), et les véhicules restent plus chers à l’investissement comme à l’entre- tien. De fait la rentabilité écono- mique du GNV n’est pas garantie. Cependant, à l’heure où les pre- mières unités de production de biométhane commencent à injecter dans le réseau de gaz naturel, le bioGNV doit devenir un outil de développement du... développe- ment durable et des territoires. En effet, l’utilisation des déchets comme carburant pour les trans- ports apparaît comme un maillon fort de l’économie circulaire.
A priori, le lien n’est pas évident. La fermentation des déchets dans les usines de méthanisation produit
Q
Philippe Samat
Après une expérience de management de quinze ans au sein de Veolia Propreté, au côté de la création et le développement d’une start-up des technologies de l’hydrogène, Philippe Samat apporte son expérience comme consultant sur la thématique des « gaz verts » que sont le biogaz, le bioGNV et l’hydrogène. Fortement engagé sur la sécurité du travail, il est également formateur sur les Atmosphères Explosives (ATEX).
En savoir +
20 - MOBILITÉS MAGAZINE 08 - OCtObrE 2017