Page 43 - MOBILITES-MAGAZINE-N°25

tPrise en mains / MAN Lion’s Coach L
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rencontrées (poudreuse sur lit de
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glace, neige collante, « soupe » sans oublier les chaussées dé- trempées). L'intégration de la 3e porte donne ici toute satisfaction. Les bruits aérodynamiques ren- contrés lors d'une prise en mains précédente ont ici totalement dis- paru.
Un confort « à la française »
On sait les clients finaux très sou- cieux de leur confort : le fessier français n'aime pas la fermeté ex- cessive, tandis que nos estomacs n'aiment pas les balançoires. Ils seront ici comblés. Les amortisseurs ZF Sachs Premium Control Valve montés en série sur le Lion's Coach réalisent un excellent compromis confort tenue de route. L'ambiance à bord est agréable grâce à un éclairage d'ambiance très soigné. Les platines de servitudes pour les passagers sont toutefois plus quelconques. Seuls les passagers des deux premières rangées de sièges seront frustrés : la découpe
des vitres obstrue une partie du champ de vision latéral. A l'inverse, la configuration retenue ici confère un grand volume habitable pour les passagers assis à l'arrière, les- quels profitent d'une bonne lumi- nosité. Lors de ce roulage hivernal aux températures très clémentes pour la Suède, le chauffage Spheros Thermo 350 s'est révélé très per- formant tant en montée en tem- pérature après une nuit passée dehors qu'en finesse de régulation. Pour les passagers, ce modèle a d’ores-et-déjà gagné ses galons. Si seulement il n'y avait pas ce prohibitif tarif Classe 4 aux péages venant frapper les autocars 3 essieux... z
TEXTE ET PHOTOS : JEAN-PHILIPPE PASTRE
1) Downspeeding : optimisation des consommations par diminution du régime de rotation moteur. Choix retenu, entre autres par DAF.
2) Dowsizing : politique de baisse des consommations via la réduction de la cylindrée des moteurs. Choix retenu, entre autres, par Iveco Bus et le groupe Daimler.
MobILITéS MAgAZINE 25 - AVRIL 2019 - 43