Page 35 - MOBILITES MAGAZINE n°16

Opérateurs & réseaux
5 QUESTIONS A... / Yvan Lefranc-Morin directeur général de Flixbus France
on entend souvent les autocaristes se plaindre de leur rémunération avec Flixbus. Le succès revendiqué par Azur Evasion interroge. Yvan Lefranc- Morin, directeur général de Flixbus France, société qui compte 70 partenaires dans l’Hexagone, donne son point de vue.
: quel est le principe de base du partenariat passé entre Flixbus et un opérateur ?
Yvan Lefranc-Morin : pour les autocaristes, les métiers traditionnels que sont le tourisme et les conventions sous délégation de service public sont sans risques. on accepte l'aléa, mais on ne peut s'engager préalablement. Le partage de revenus avec nos partenaires, avec un minimum garanti,
a vocation à couvrir les coûts de production du service.
: comment sont affectées les lignes ?
Y.L-M : c'est le service planification réseau qui identifie les fréquences, dessertes, horaires. Mon travail est de trouver les prestataires
pour animer ces lignes.
: l'autocariste a-t-il le choix ?
Y.L-M : on lui propose la ligne en fonction de la zone où il peut opérer.
s'il le fait, c'est qu'il a confiance dans le potentiel de la ligne. on partage toutes les informations liées aux remplissages, niveaux de revenus, rentabilité. Après un peu plus de deux ans, on commence à avoir
une très bonne idée de la saisonnalité sur les lignes. Flixbus se rémunère via une commission en pourcentage. Elle n'est pas liée au taux de remplissage ou aux prix unitaires. notre développement se fait sur
des axes où le train est pas ou peu compétitif. il y a des lignes fortes toute l'année (axe Paris-normandie), d'autres avec une forte rotation
de passagers par siège, comme Paris- Porto, sauf pendant les vacances où les voyageurs font le parcours complet.
: on entend souvent des opérateurs se plaindre, ont-ils
raison ?
Y.L-M : il y a un aspect souvent occulté par les entreprises que sont les effets positifs induits pour les partenaires Flixbus : l'amélioration de la productivité interne via l'apport de nouvelles méthodes, la hausse de leur chiffre d'affaires leur permet d'être éligibles aux appels d'offres
des collectivités, ils obtiennent une visibilité vis-à-vis de leurs clients et constructeurs (via les contrats cadres négociés par Flixbus auprès de
ces derniers) sans oublier la distribution via Flixbus Location. on s'impose une règle d'or : que ces entreprises ne dépassent jamais 20%
de leur chiffre d'affaires avec Flixbus.
: quel est, selon Flixbus France, le secret d'Azur Evasion ? Y.L-M : cet autocariste est super proactif dans sa recherche d'efficacité. on sent que c'est une société hyper dynamique, animée par une équipe jeune. on essaye d'insuffler ce vent de dynamisme à l'ensemble de
nos partenaires.
travailler avec Flixbus », confie-t-
il. Les conducteurs (au nombre de
43) sont dédiés à chaque activité,
ce qui pourrait induire une difficulté
en termes d'exploitation. « On
n'attend pas d'avoir des besoins j pour recruter. On est toujours en
veille sur ce sujet, tout comme pour les ventes et achats d'auto- cars ». Terence Vidal ajoute : « nous sommes connus pour avoir des vé- hicules neufs ». Un parc qui com- prend 19 VDL et deux Mercedes- Benz. Une fidélité née en 2008 lors de la création de la société. « Chez nous, les cars tournent tout le temps. On les fait fonctionner en binôme de conducteurs ». Pour les périodes creuses en matière touristique, Azur Evasion va profiter des capacités de sièges du dou- ble-étage pour l'exploiter sur la ligne Barcelone-Gènes... et ainsi bénéficier du surcroît de recettes que cela va générer ! z
JeaN-PhiLiPPe Pastre
Notre développement commercial se fait par le bouche-à-oreille et via d’autres autocaristes français ou tour-opérateurs étrangers qui cherchent un relais sur Marseille. La réactivité est une priorité de l’entreprise.
En savoir plus...
Mobilités
magazine
Mobilités
magazine
Mobilités
magazine
Mobilités
magazine
Mobilités
magazine
MobiLités MAgAzinE 16 - JUIN 2018 - 35