Page 57 - MOBILITES MAGAZINE n°16

Technologies & innovations
FicheTechnique eYlhb L’Irizar i6S integral 1437, 6x2 boîte ZF TraXon
nières, du fait d'une couchette conducteur plus étroite et d'un re- port de quelques centimètres de la porte médiane. Attention à une particularité du gabarit de l'Irizar i6S : avec 3,93 m, il est très haut! La sellerie proposée en série pro- vient de Sunvioto, sur un dessin original Irizar, ce qui explique l'ap- pellation i6Plus. En option, le client peut commander départ usine une sellerie Esteban Ega. L'ambiance est typiquement Irizar, magnifiée ici par un choix de couleurs et ma- tières d'un goût très sobre qui sied bien au style intérieur. On regrette toutefois un pas de sièges limitant l'espace aux genoux. Contrairement aux habitudes, le passager central arrière est privilégié : il a sa bouche d'aération dédiée et deux liseuses ! D'ailleurs les places arrière sont ici des places de choix : l'association entre l'empattement long, les trois essieux, et une suspension dotée d'un tarage d'amortissement très ferme, supprime tout risque de mal de mer, et confère une impres- sionnante stabilité, que ce soit à grande vitesse ou sur les petites routes de montagne. La limite d'adhérence, sur les routes détrem- pées du Pays Basque, viendra des pneumatiques (ici Continental Conti Coach HA3). Face aux Michelin X Multiway 3D, ils offrent en contre- partie un silence de roulement très appréciable. Car c'est là qu'Irizar marque des points : d'une faiblesse patente de sa gamme Integral lors de son lancement, il a su, moyen- nant un travail très profond sur la fixation du moteur et de ses péri- phériques (comme le compresseur de climatisation, fourni par Hispa- cold), en faire un atout. Les progrès de la boîte de vitesse ZF sont éga- lement perceptibles : on entend plus les actuateurs ; les change- ments de rapports sont, sur parcours autoroutiers, imperceptibles pour les passagers. Plus fort que jamais
t
Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
Porte-à-faux
Tare
PTAC
PTRA
Moteur
Transmission
Freinage
Liaisons au sol
Pneumatiques
Capacités
14,07 m
2,55 m
3,931 m (avec climatisation au pavillon Hispacold PB 4V 660CC)
essieu n°1 à essieu n°2 : 6,995 m + 1,52 m de l'essieu n° 2 à l'essieu n°3.(spécification standard France : 6,37 m + 1,52 m).
AV : 2,69 m - AR : 2,895 m (spécification standard France : 3,15 m) N.C
26t
29,5 t (en option)
DAF MX-13, 6 cylindres en ligne, diesel suralimenté par turbo-compresseur simple avec échangeur de température d'air de suralimentation, refroidissement liquide. 12,8 litres de cylindrée, injection par rampe commune à haute pression . Dépollution norme Euro VIc avec vanne EGR + SCR et filtre à particules. Puissance : 482 ch à 1600 tr/mn. Couple maximal : 2350 Nm de 900 à 136 5tr/mn, 2500 Nm de 900 tr/mn à 1125 tr/mn sur rapports supérieurs de boîte de vitesse.
Série : boîte robotisée 12 rapports ZF TraXon, embrayage piloté monodisque à sec. Rapport de pont : 1/2,7. Ralentisseur secondaire : hydro-dynamique ZF Intarder3
Disques AV et AR double circuit à commande électro-pneumatique EBS. Anti-enrayage ABS, avec amplificateur de freinage, freinage automatique d'urgence AEBS, anti-patinage ASR. Contrôle de stabilité ESP en série.
Essieu avant et essieu arrière directionnel à roues indépendantes ZF RL82C. Pont rigide ZF A132, essieu directionnel tiré ZF RL82EC à roues indépendantes et actionnement électro-hydraulique.
295/80 R 22,5 , toutes positions en Continental Conti Coach HA3.
De 59+1+1 (sans WC) à 63+1+1 personnes (avec WC). Option 1UFR avec élévateur à l'AR ou version 6UFR+39+1+1. Soutes : capacité maximale : de 13,15m3 à 14,35m3 (suivant largeur de porte médiane, sans WC ni couchette conducteur). Modèle essayé : 9,85m3 (avec WC et couchette conducteur). Gazole : 670 litres. AdBlue : 60 l
Les soutes des Irizar i6S bénéficient d'une surélévation de plancher accroissant leur volume. Mais en fonction des options (couchette large, WC, porte médiane avancée), leur volume varie très sensiblement.
A noter : l'élévateur UFR optionnel est chez Irizar monté à l'arrière ce qui limite l'impact de cette option sur le volume des coffres à bagages.
De nombreux coffres de rangements sont prévus au niveau des passages de roues sur cette silhouette 6x2 (tant à gauche qu'à droite). De quoi ranger tout le fourbi du conducteur et le lot de bord, voire des chaînes à neige.
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