Page 43 - MOBILITES MAGAZINE N°2

la section Les Républicains de l’Isère, « avec 833 euros par habitant et par an, Grenoble serait la pre- mière ville de France pour l’impôt local (pour les villes à la population comprise entre 100 000 et 200 000 habitants), pour les dépenses de fonctionnement et pour la dette publique » ! Pour autant la volonté politique est bien là et l’objectif semble toujours plus ambitieux, avec une augmentation globale de 25 % de la fréquentation sur le réseau des Transports de l’Agglo- mération Grenobloise (Tag), à l’ho- rizon 2020.
Piétonnisation accrue du centre-ville et plus de place pour les vélos
Afin d’y parvenir, l’une des clés réside dans le projet « Cœur de Ville-Cœur de Métropole Greno- ble» où trois objectifs complé- mentaires ont été définis : l’ex- tension de la piétonnisation du centre-ville, son apaisement par la modération de la place de la voiture et son attractivité. Pour sa validation, une vaste concertation a été menée de mai 2016 à la fin de l’année dernière : les acteurs économiques du centre-ville, les
associations et les unions de com- merçants... d’une part, et la po- pulation concernée, via les unions de quartiers, les conseils citoyens... d’autre part. Une plateforme nu- mérique participative a même été ouverte pour solliciter et recueillir les avis divers. La restitution de ces consultations a été présentée en janvier. Elle conforte le projet proposé, et il en ressort que la majorité des avis exprimés adhère aux grands objectifs en faveur de ce projet. En particulier, on note le renforcement de la prise de conscience des effets de la pollu- tion sur la santé. Ces conclusions vont conduire les responsables de la collectivité à renforcer la pié- tonnisation sur plusieurs zones de la ville. Dès le printemps prochain,
tENQUÊTE / Urbain
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La transition énergétique version Grenoble repose sur plusieurs axes : un développement des transports collectifs, une mise avant du vélo comme moyen de déplacement alternatif, et une limitation drastique de la place de la voiture, en multipliant notamment les zones 20 km/h dans le centre- ville.
l’extension des zones piétonnes va être engagée. Au même mo- ment vont démarrer les études pour la réalisation rapide de nom- breux emplacements de station- nement pour les vélos, autour des zones piétonnes étendues. Et, pa- rallèlement, un observatoire avec un suivi régulier prendra en compte l’évolution des usages et pratiques de l’espace public, l’évolution du nombre de déplacements tous modes confondus, la fréquentation et l’animation du centre-ville, l’évo- lution de la pollution et du bruit... Des points d’étape seront régu- lièrement faits en particulier pour adapter les décisions de la pour- suite ou non du projet, principale- ment à l’échéance 2018. z
Jean-François Bélanger
MobiLités Magazine 02 - MARS 2017 - 43