Page 76 - MOBILITES MAGAZINE N°2

Politiques & institutions
INITIATIVE / Ferroviaire
TER : croissance et cadence en Pays de la Loire
Face aux cars Macron, le Train Express Régional (TER), en Pays de la Loire, vise 10% de croissance en se calant sur le TGV accéléré et amélioré vers l’Ouest à partir de cet été. Sans mettre un sou de plus, espère la Région.
En matière ferroviaire, la droite enPaysdelaLoireadela chance. Alors qu’elle a re-
trouvé la direction de la Région, après dix ans de gauche, en voulant « remettre des gens dans le Train Express Régional (TER) », elle l’a vu reprendre, tout seul, des cou- leurs. Et peut espérer une bouffée de croissance grâce aux départs de trains à intervalles fixes (ca- dencement), recette à succès déjà déployée dans de nombreuses ré- gions. « Avec 17 millions de
voyages en 2016, nous retrouvons la croissance, après trois ans de baisse. Plus 1,5% environ, c’est l’effet de la réouverture d’une ligne en travaux - Nantes vers Pornic et Saint-Gilles-Croix-de-Vie - du succès de l’augmentation du nom- bre de trains depuis juillet 2015 sur une autre liaison - Nantes/ Clisson - et de la fin des ratées de démarrage de tram-train Nantes/ Châteaubriant », explique Alain Hunault, Président de la Commis- sion Transports.
N
Les TER pourront utiliser la ligne à grande vitesse des TGV vers Rennes.
Des TER sur la nouvelle ligne à grande vitesse
Le 27 janvier dernier, Bruno Re- tailleau, Président de la Région des Pays de la Loire a annoncé une relance encore plus forte, po- tentiellement : le départ des trains régionaux, à partir du 2 juillet pro- chain à des horaires réguliers, (ca- dencés, dit la SNCF). Par exemple, les Nantes/Saint-Nazaire aux heures + trente deux minutes, les Saint-Nazaire-Nantes aux heures + trente trois minutes. Ces horaires
76 - MObiLiTéS MaGazinE 02 - MARS 2017