Page 73 - MOBILITES MAGAZINE N°01

Politiques & institutions
ublicité couplée au vélo
Nantes ambitionne
de passer de 3% à 15% de déplacements à vélo en 2020 .
Objectif trop bas pour être efficace, selon les promoteurs de la pratique du vélo
plus classique. seconde étape, Nantes a enclenché une nouvelle phase de l’équipement de la ville pour le vélo. D’abord en faisant un effort sur les places de stationne- ment : 3000 à l’occasion de la ré- fection de la gare et 500 empla- cements de parking sécurisés dans le centre-ville. elle achète 2500 nouveaux vélos destinés à la lo- cation, alors qu’elle en est à 525 aujourd’hui. elle poursuit aussi l’aménagement de sa voirie. « Il y a des pistes cyclables, 500 km au total. Mais elles s’arrêtent brus- quement. Ce qui manque, c’est la continuité », estime annie-claude thiolat, secrétaire générale de l’as- sociation place au vélo. Des rac- cordements sont donc prévus. en complément, un vaste effort de mise en place de panneaux indi- cateurs des pistes cyclables, avec mention des distances en minutes des parcours va être déployé. « La visibilité et l’efficacité des par- cours cyclables, c’est important pour développer une vraie culture
N Annie-Claude Thiolat, secrétaire générale de l’association Place au vélo.
N Bertrand Affilé, vice-président aux transports.
N Johanna Rolland, maire de Nantes.
du vélo, ce qui manque encore à Nantes », insiste annie-claude thiolat. Un premier rond-point au- dessus du périphérique vient de basculer à la priorité aux vélos sur les automobiles. « La circulation s’y passe plutôt bien, même si tout le monde doit s’y habituer », indique annie-claude thiolat. Deux autres ronds-points vont être transformés dans le même sens, pour encourager le vélo comme moyen de se déplacer vers le pé- riurbain. ils s’inscrivent dans l’amé- nagement de deux axes express vers deux communes du Nord de l’agglomération, saint-herblain et la chapelle-sur-erdre. pour de longs déplacements, mais plutôt voués à la promenade, l’axe de la loire à vélo, le long du fleuve doit aussi être achevé.
Objectif contesté de 15%
à vélo en 2020
Dernier volet du plan, en vue d’amé- liorer la sécurité, une expérience est lancée aux abords de dix écoles
communales. ils sont aménagés de façon à ce que les parents et les enfants puissent venir à vélo. les voitures ne peuvent plus sta- tionner trop près. en parallèle, il est étudié des façons d’améliorer le stationnement des vélos dans les établissements scolaires. a ce chapitre de la sécurité, annie- claude thiolat réclame des progrès plus grands dans la généralisation des zones 30 et qu’elles soient re- liées les unes aux autres. l’objectif affiché de part de déplacements à effectuer à vélo est fixé à 15% pour 2020. « Trop modeste ! », pro- teste les promoteurs du vélo en dépit du bond en avant que cela représente pour une agglomération qui part de si loin. « Il faudrait au moins 20% », précise annie-claude thiolat. pour Jean-paul berthelot, ex-président de l’association place au vélo, cela nécessiterait que Nantes ose se mettre à dos les automobilistes. ce qui n’est pas dans la culture locale.z
HUBERT HEULOT
MOBILITÉS MAGAZINE 01 - FévRieR 2017 - 73
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