Page 49 - MOBILITES MAGAZINE n°26

Technologies & innovations
FicheTechnique
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+1+1correspondantàl'exécution Visigo Ultra VIP avec sellerie en cuir et aménagement 2+1 des ran- gées de sièges. Dans ce cas, tout est personnalisable et le véhicule, bien que livré complet « départ usine » depuis le site anadolu Isuzu Otomotiv, passe par un atelier « hors ligne » pour tous les travaux sur-mesure. Le Visigo Ultra VIP est également disponible en 21+1+1 ou en 33+1+1, toujours avec toilettes intégrées à l'arrière. L'Isuzu Visigo a le bon goût d'intégrer des soutes (5,5 m3 annoncés). Pas très hautes, mais dotées de portes à panto- graphe, elles sont parfaitement planes et traversantes, avec des ouvrants identiques côté gauche et droit, ce qui facilitera l'accès quelles que soient les circonstances. Seules leurs poignées susciteront l'inquiétude tant leur plastique ap- paraît fragile.
Le modèle disposait ici d'un vaste coffre arrière optionnel fermant à clef derrière le coin toilette ce qui permet au conducteur de ranger ses affaires dans l'habitacle en toute discrétion.
La luminosité est excellente, et le pavillon avant vitré dispose d'un volet coulissant d'occultation à commande électrique. Les passa- gers sont gâtés. La configuration retenue permet le montage de vastes sièges avec un large couloir central. La hauteur libre, de 1,95 m jusqu'à la dernière rangée, conju- guée à l'absence d'estrades, ajoute à la facilité de circulation à bord. L'emmarchement est bien conçu, et profite de la conception auto- portante à moteur arrière mais l'accès avant apparaît plutôt étroit, surtout comparé à celui de la porte arrière ! attention à la porte arrière : une fois ouverte, la base de celle- ci est inférieure à la garde au sol du véhicule : gare aux touchettes malheureuses avec bordures et trottoirs en pente.
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Isuzu Bus Visigo BVA
Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
Porte-à-faux
Tare
PTAC
PTRA
Moteur
Transmission
Freinage
Liaisons au sol
Pneumatiques
Capacités
9,66 m
2,454 m
3,368 m (avec climatisation de pavillon) 4,66 m
1,89màl'AV;3,11màl'AR 9,496 t (sans option)
13,5 t
16,412 t
Cummins ISB6.7E6C320 4 temps, Diesel suralimenté par turbo-compresseur à géométrie variable Cummins Holset HE300VG, échangeur de température d'air de suralimentation. Refroidissement liquide. 6700cm3 de cylindrée, injection par rampe commune haute pression. Dépollution norme Euro VI-c avec EGR + SCR, catalyseur d'oxydation et filtre à particules. Puissance de 320 ch à 2300tr/mn et couple de 1200Nm de 1100 à 1700tr/mn.
Série ZF EcoLife 6AP1200B 6 rapports avec convertisseur de couple et ralentisseur secondaire hydraulique intégré.
Freins à disques AV et AR, double circuit electro-pneumatique EBS. Anti-enrayage ABS, dispositif ASR, AEBS et ESP en série.
Essieu avant à roues indépendantes Brist Axle IFSTJ55-195, suspension pneumatiques 2 coussins. Direction assistée hydraulique. Pont arrière rigide Dana à simple réduction S16-130, 4 coussins. Rapport de pont (série) 1 : 4,1
265/70 R 19,5
De 21 passagers+1+1 à 39 passagers+1+1 (Classe III). Modèle de la prise en mains : 24 passagers +1+1 . Soutes : 5,5m3 environ. Gazole : 250 litres . AdBlue : 19 litres
La face arrière offre une surface de personnalisation bienvenue pour les autocaristes. L'accès au moteur ne pose aucun problème.
MoBILItés MAgAZInE 26 - MaI 2019 - 49